载重汽车后贯通轴楔横轧加摆辗近净成型工艺技术的研究与应用

成果基本信息
关键词：	汽车贯通轴;楔横轧;摆辗
成果类别：	应用技术	技术成熟度：	成熟应用阶段
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	新工艺
成果登记号：	9412012Y1099	资源采集日期：	2013-02-20

研究情况
单位名称：	南召县兴隆汽车配件有限责任公司	技术水平：	国内领先
评价证书号：	豫科鉴委字[2012]第91号	评价单位：	河南省科技厅
评价日期：	2012.03.30	评价证书号：	豫科鉴委字[2012]第91号

转化情况
转让范围：	不转让	推广形式：	其他
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	玉女士	联系人（平台）电话：	0771-5885053
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成果简介
汽车贯通轴是汽车中后桥传递扭矩的重要零部件，在整车工作过程中承受较大的扭矩和冲击力，是关系到车辆传递动力、保障行驶安全的关键部件。该技术项目将毛坯成形工艺由锻造预成形（三次加热成形）后再加热进行摆辗成形法兰盘改为直接在楔横轧生产线上经一次加热直接预成形，然后利用余热进行法兰盘摆辗成形，使产品毛坯与产品成品尺寸基本接近，同时，每次加工件数由一件可直接加工成二件，从而达到提高材料利用率、生产效率、和产品质量，降低生产成本，解决生产中瓶颈问题的目的。 1.性能指标：（1）静扭强度：K＞1.8 ；（2）扭转疲劳寿命：B50≥30×104，B10≥20×104；（3）抗拉强度不小于1080Mpa，屈服强度不小于930Mpa；（4）金相组织：心部组织：索氏体，组织级别：1-4级。淬火组织：马氏体，组织级别：3-7级 2.与国内外同类技术比较： 20世纪六十至七十年代，国外发达的汽车生产大国，基于对环境保护，开始研发用于大型轴类生产的楔横轧技术，但在后贯通轴产品的薄盘法兰轴类件的应用方面，完全采用楔横轧工艺技术尚未突破；国内其它企业在载重汽车贯通轴生产时，基本上均采用传统的分段加热成形、最后摆盘的工艺程序。生产效率低；成形需要经过三次加热，不仅浪费大量能源，而且毛坯加工余量大，原材料利用率低，机械加工工时高，生产成本居高不下。 3.项目的创造性、先进性：采用楔横轧加摆辗工艺技术后，与原贯通轴毛坯成型工艺（模锻）相比，生产效率提高40倍以上；节约原材料20%；节约能耗50%以上；产品毛坯接近终成型，加工余量很少，节约加工工时50%；由于减少加热次数，提高了产品的机械性能。公司利用楔横轧加摆辗工艺技术生产的汽车后贯通轴，扩大了楔横轧技术的应用范围，主要性能指标达到了国内同类产品领先水平。贯通轴毛坯楔横轧+摆辗新工艺及模具设计具有独创性，该项技术的研发成功，不但为企业带来了显著的经济效益，而且社会效益也十分显著。采用该技术，一方面减少了锻造加热次数，节约了能源和人工成本，同时也减少了对环境的污染。

成果名称：	载重汽车后贯通轴楔横轧加摆辗近净成型工艺技术的研究与应用	关键词：	汽车贯通轴;楔横轧;摆辗
成果类别：	应用技术	一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	公路运输装备
研究起止时间：	2008.03 至2010.10	成果体现形式（应用技术类）：	新工艺
成果属性：	原始性创新	成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：	成熟应用阶段	技术水平：	国内领先
研究形式：	与院校、所合作	学科分类1：	国家标准GB T13745-92《学科分类与代码》
单位名称：	南召县兴隆汽车配件有限责任公司	学科分类2：
中图分类号1：	中国图书资料分类法（第四版）	所属高新技术类别：	光机电一体化
中图分类号2：		课题来源：	自选
应用行业：	制造业	课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：
经费实际投入额（万元）：	0.00	评价单位：	河南省科技厅
评价形式：	鉴定	应用状态：	稳定应用
评价日期：	2012.03.30	转让范围：	不转让
评价证书号：	豫科鉴委字[2012]第91号	推荐单位：	南阳市科技局
推广形式：	其他	成果登记号：	9412012Y1099
成果简介：	汽车贯通轴是汽车中后桥传递扭矩的重要零部件，在整车工作过程中承受较大的扭矩和冲击力，是关系到车辆传递动力、保障行驶安全的关键部件。该技术项目将毛坯成形工艺由锻造预成形（三次加热成形）后再加热进行摆辗成形法兰盘改为直接在楔横轧生产线上经一次加热直接预成形，然后利用余热进行法兰盘摆辗成形，使产品毛坯与产品成品尺寸基本接近，同时，每次加工件数由一件可直接加工成二件，从而达到提高材料利用率、生产效率、和产品质量，降低生产成本，解决生产中瓶颈问题的目的。 1.性能指标：（1）静扭强度：K＞1.8 ；（2）扭转疲劳寿命：B50≥30×104，B10≥20×104；（3）抗拉强度不小于1080Mpa，屈服强度不小于930Mpa；（4）金相组织：心部组织：索氏体，组织级别：1-4级。淬火组织：马氏体，组织级别：3-7级 2.与国内外同类技术比较： 20世纪六十至七十年代，国外发达的汽车生产大国，基于对环境保护，开始研发用于大型轴类生产的楔横轧技术，但在后贯通轴产品的薄盘法兰轴类件的应用方面，完全采用楔横轧工艺技术尚未突破；国内其它企业在载重汽车贯通轴生产时，基本上均采用传统的分段加热成形、最后摆盘的工艺程序。生产效率低；成形需要经过三次加热，不仅浪费大量能源，而且毛坯加工余量大，原材料利用率低，机械加工工时高，生产成本居高不下。 3.项目的创造性、先进性：采用楔横轧加摆辗工艺技术后，与原贯通轴毛坯成型工艺（模锻）相比，生产效率提高40倍以上；节约原材料20%；节约能耗50%以上；产品毛坯接近终成型，加工余量很少，节约加工工时50%；由于减少加热次数，提高了产品的机械性能。公司利用楔横轧加摆辗工艺技术生产的汽车后贯通轴，扩大了楔横轧技术的应用范围，主要性能指标达到了国内同类产品领先水平。贯通轴毛坯楔横轧+摆辗新工艺及模具设计具有独创性，该项技术的研发成功，不但为企业带来了显著的经济效益，而且社会效益也十分显著。采用该技术，一方面减少了锻造加热次数，节约了能源和人工成本，同时也减少了对环境的污染。
联系人：	李超	成果登记日期：	2012-06-06
联系人email：	xlgxk@sina.com	单位代码：	94104585
邮政编码222：	474676	联系人电话：	0377-62035666
单位传真：	0377-62035666	单位通讯地址：	河南省南召县云阳镇人民路109号
单位所在省市：	河南省	单位电话：	0377-62035839
转让收入（万元）：	0	单位属性：	企业
合作完成单位：	北京科技大学	已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2012	知识产权形式：
成果完成人：	孙远民;张康生;赵春德;王方;李超;孙栓;孙晓;符长伟;廉正奥;赵华方;李森岳;冀钦铅;孙俊领;邢锋;刘娜;朱汉阳	资源采集日期：	2013-02-20

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