科技成果信息

 本发明提出了一种基于仿生交通员机器人的施工区动态引导方法。根据电磁感应原理在高速公路施工区合流路面布设便携式地磁感应器以获取实时交通流数据；根据依赖效应将城市交警疏导交通手势与仿生交通员动作相联系；根据实时交通流状态匹配施工合流区典型交通流状态，进而触发仿生交通员不同的指引动作；并根据现有技术对仿生交通引导员提出具体建议。本发明通过便携式地磁感应器对施工段合流区交通流的实时监测，触发仿...

 本发明提出了一种基于高速公路团雾区域多级预警系统的引导方法。本发明以安全间隔L依次布设发光道钉、车辆检测模块、能见度控制器及能见度无线通信模块，在入口布设交通量检测设备及交通量无线通信模块；在出口布设团雾可变标识牌预警模块及预警无线通信模块；交通量检测设备、能见度控制器分别将检测的交通量等级、能见度等级信息通过无线通信模块传输至中央处理器；中央处理器根据能见度等级信息计算团雾覆盖范围，得...

 本发明提出了一种基于边缘率的地下互通立交智能车速控制方法。根据历史车辆的车速数据确定85％位车速；根据边缘率理论通过85％位车速计算LED屏布设的间隔；根据色彩心理学的相关理论通过LED屏布设的间隔等间隔布设LED屏。与现有技术相比，本发明是一种视知觉降速措施，能有效降低行车速度，缓解驾驶员负荷，保证车辆安全行驶，并且具有经济高效的优势，是对目前国内在智能车速控制方面的有力补充

 本发明提出了一种基于iBeacon技术的地下互通辅助导航系统。本发明根据地下互通道路85％位车速以及驾驶人总反应时间计算布设间隔距离，以布设间隔距离为间隔在地下互通道路等间隔均匀布设Beacon基站；各地下互通道路中布设的Beacon基站发送广播数据包，行驶车辆通过设备的蓝牙接收广播数据包，并根据接收广播数据包计算行驶车辆位置；将车辆位置输入至行驶车辆导航系统中同时对下一导航动作进行语音播报，进行在地下互通...

 本发明提出了一种基于视知觉的地下互通立交防追尾方法。根据逆透视原理将LED屏按照密到疏的密度梯度进行布设；根据线索不连续效应选择两种颜色的LED屏交替布设；根据色彩心理学的相关理论将LED屏的颜色设为红色和黄色。与现有技术相比，本发明通过由密到疏的密度梯度和不同颜色交替布设LED屏，引导驾驶员低估距离，以实现拉大车距，降低追尾事故发生概率；运用色彩心理学理论，选取可以增强刺激的红色和黄色作为LED屏的...

 本发明提出了一种基于车载自组织网络的高速公路路况信息检测方法，在突发状况时，车辆节点上的用户终端向最近的信号中转站发送信息，信号中转站将路况信息广播，并请求规定区段长度范围内的所有车辆节点对信息进行验证；车辆节点上的驾驶员或乘客对信号中转站发出的路况信息验证请求，借助用户终端被动或主动地进行路况信息的验证，信号中转站收集验证结果并进行计算出最小确认终端数和等效确认终端数。若等效确认终端...

 本发明提供一种具有驾驶状态监测和预警的系统，包括智能坐垫、辅助制动器检测模块、微处理器和反馈报警模块；智能坐垫包括设置在坐垫中心的惯性传感器，和分布在坐垫上的左前压力传感器、左后压力传感器、右前压力传感器和右后压力传感器；辅助制动器检测模块，用于检测辅助制动器是否处于制动状态；微处理器利用智能坐垫和辅助制动器检测模块采集的数据，判断驾驶员是否处于疲劳状态、路面状态、车辆运行状态及辅助制...

 本发明提供一种隧道掌子面稳定性评价模型及台阶法开挖高度设计方法，通过正交试验设计，选取最具代表性的参数组合建立二维数值模型进行强度折减计算，并根据强度折减系数标定样本。再采用Python语言导入支持向量机模块训练标定的样本，通过嵌入不同的核函数拟合多条决策边界。接着通过k‑折交叉验证计算分类器的平均准确率，选取准确率较高的分类器进行稳定性判断，并利用集体学习机制，采用不同分类器同时分类以相互验...

 本发明涉及城市交通安全技术领域，特指一种城市快速路上跨人行天桥视线诱导系统，包括设置于桥梁立面上的横向上缘LED灯带、横向下缘LED灯带、横向下缘逆反射光带与竖向车道分界指示带，以及设置于桥墩立柱上的逆反射光带与黄闪灯，以及设置于桥墩前和桥墩后的三角形凸起路标带，以及设置于桥墩迎车面的防撞桶，以及设置于路面边道分界线上的光源间断式车道分界带，以及设置于路面各车道上的导向箭头，以及设置于路面中...