成果基本信息 | ||||||
关键词: | 客车;盘式前轿 | |||||
成果类别: | 应用技术 | 技术成熟度: | 初期阶段 | |||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 新产品 | ||||
成果登记号: | 93A2012Y8058 | 资源采集日期: | 2013-02-20 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 南京依维柯汽车有限公司 | 技术水平: | 国内先进 | ||
评价证书号: | 评价单位: | 南京依维柯汽车有限公司 | |||
评价日期: | 评价证书号: |
转化情况 | |||||
转让范围: | 允许出口 | 推广形式: | 其他 | ||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 玉女士 | 联系人(平台)电话: | 0771-5885053 | ||
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成果简介 | |||||
国家即将出台在车长大于9m的客车前轮上强制装备盘式制动器,目前国内通用的5.5吨盘式制动客车前桥(俗称153盘式前桥)受轮边结构影响,存在最小转弯半径偏大的问题,为改善目前“宇通”、“金龙”等客车制造企业10米及10米以上盘式制动客车的转向性能,以便为后期全面替换鼓式制动车桥打好基础,我公司应宇通公司等客车厂家要求,开发了该款5.5吨品质提升盘式前桥。 技术创新点与技术水平 全新设计转向节,通过对法兰盘、叉架部位结构形状的设计改变,(见右图)可使得盘式制动器从原前桥正前方略偏上部位沿径向向上旋转到与水平成30°角位置。避免了因整车内轮转向角达到47°时,转向直拉杆与制动气室的干涉现象,满足了整车最小转弯半径的要求,有效改善了整车转向性能。新开发的转向节用于5.5吨盘式制动前桥,可配车长10米~12米客车。 同时,借助叉架部位结构形状的设计改变,增大了前桥一级落差,降低了整车质心和车内通道高度,增强了行驶安全性和上下客的便捷、舒适性。 通过有限元分析,对该转向节进行了结构优化设计,在满足强度要求、改善受力状况的同时,有效的减轻重量。 该桥所用转向节已申报国家专利并获批准通过。 |