铝合金牵枕缓组成

成果基本信息
关键词：	牵枕缓;枕梁;牵引
成果类别：	应用技术	技术成熟度：	成熟应用阶段
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	新技术
成果登记号：	93A2012Y8051	资源采集日期：	2013-02-20

研究情况
单位名称：	南京雷尔伟新技术有限公司	技术水平：	国内领先
评价证书号：	201136000G140204	评价单位：	教育部科技查新工作站（G14）
评价日期：	2010.11.06	评价证书号：	201136000G140204

转化情况
转让范围：	允许出口	推广形式：	其他
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	玉女士	联系人（平台）电话：	0771-5885053
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成果简介
一、来源与背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路客车车辆将以高速客车、高档车辆为市场主要需求。轻量化是列车实现高速运行的必要条件。在确保车体强度、刚度的前提下减轻车体、车内设备以及走行部分的重量，不仅可以减少原材料的消耗，提高列车运行速度，改善列车启动和制动性能，减小振动和噪声，增加机车和线路的使用寿命。二、技术原理与性能指标 1.技术原理根据列车使用环境、冲击极限及车辆设计寿命，选择原材料及结构；完成设计技术参数匹配性研究；苛刻线路条件下车辆运行性能研究；确定电弧焊参数及工艺；完成产品三维建模及分析；做焊接工艺评定，制定工艺措施及确定焊接收缩量；形成焊接工艺文件。 2.性能指标 ①要求枕梁上表面的非加工面的平面度≤1mm/m（不含焊缝余高），宽度方向平面度最大1.5mm； ②牵枕缓结构加工组焊后枕梁宽度严格保证尺寸2789mm，牵枕缓车钩板宽度严格保证尺寸2791mm； ③车钩安装座中心与枕梁两空气弹簧孔中心偏差±1mm，车钩座与枕梁空簧面的垂直度≤2mm（只许上翘）； ④枕梁中心销安装面平面度0.3，机加工面不允许有黑皮，枕梁下表面平面度最大1.5mm； ⑤车钩安装座安装面平面度0.3； ⑥焊接质量工艺满足标准EN 15085要求。长直焊缝采用机械手焊接。三、技术的创造性与先进性 ①建立三维模型有限元分析，提前起到预防作用； ②针对产品主要技术指标，有针对性的自主设计工装模具； ③牵枕缓部件枕梁、牵引梁及车钩安装座长直焊缝采用焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量要求； ④从下料、加工、焊接及焊后处理都采用世界一流设备，确保产品的质量。四、技术的成熟程度、适用范围和安全性 1.通过对比铝合金板材及型材的种类、性能，计算分析后合理的采用适宜的材料； 2.针对不同材料、板厚、接头形式，通过大量的焊接试验，确定合理的焊接参数，保证焊缝的强度； 3.针对焊接变形及收缩量，同样通过试验获取数据，对工装的反变形量及收缩量给予合理的控制。五、应用情况及存在的问题该项目的研制成功填补了省内轨道车辆全焊铝合金车体的空白，现已广泛应用在上海13号线，南京3号线，苏州线，杭州线上。这对铝合金焊接技术的研究起到了积极的推动作用，培养了一批铝合金焊接的焊工，解决了部分人员的就业问题。六、历年获奖情况 2011年8月获得高新技术产品认定证书 2011年10月获得实用新型专利证书 2012年06月获得发明专利证书

成果名称：	铝合金牵枕缓组成	关键词：	牵枕缓;枕梁;牵引
成果类别：	应用技术	一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	铁路运输装备
研究起止时间：	2010.02 至2010.08	成果体现形式（应用技术类）：	新技术
成果属性：	国内技术二次开发	成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：	成熟应用阶段	技术水平：	国内领先
研究形式：	独立研究	学科分类1：	国家标准GB T13745-92《学科分类与代码》
单位名称：	南京雷尔伟新技术有限公司	学科分类2：
中图分类号1：	中国图书资料分类法（第四版）	所属高新技术类别：	新材料
中图分类号2：		课题来源：	自选
应用行业：	制造业	课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：
经费实际投入额（万元）：	701.00	评价单位：	教育部科技查新工作站（G14）
评价形式：	评价机构	应用状态：	稳定应用
评价日期：	2010.11.06	转让范围：	允许出口
评价证书号：	201136000G140204	推荐单位：	南京市科学技术委员会
推广形式：	其他	成果登记号：	93A2012Y8051
成果简介：	一、来源与背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路客车车辆将以高速客车、高档车辆为市场主要需求。轻量化是列车实现高速运行的必要条件。在确保车体强度、刚度的前提下减轻车体、车内设备以及走行部分的重量，不仅可以减少原材料的消耗，提高列车运行速度，改善列车启动和制动性能，减小振动和噪声，增加机车和线路的使用寿命。二、技术原理与性能指标 1.技术原理根据列车使用环境、冲击极限及车辆设计寿命，选择原材料及结构；完成设计技术参数匹配性研究；苛刻线路条件下车辆运行性能研究；确定电弧焊参数及工艺；完成产品三维建模及分析；做焊接工艺评定，制定工艺措施及确定焊接收缩量；形成焊接工艺文件。 2.性能指标 ①要求枕梁上表面的非加工面的平面度≤1mm/m（不含焊缝余高），宽度方向平面度最大1.5mm； ②牵枕缓结构加工组焊后枕梁宽度严格保证尺寸2789mm，牵枕缓车钩板宽度严格保证尺寸2791mm； ③车钩安装座中心与枕梁两空气弹簧孔中心偏差±1mm，车钩座与枕梁空簧面的垂直度≤2mm（只许上翘）； ④枕梁中心销安装面平面度0.3，机加工面不允许有黑皮，枕梁下表面平面度最大1.5mm； ⑤车钩安装座安装面平面度0.3； ⑥焊接质量工艺满足标准EN 15085要求。长直焊缝采用机械手焊接。三、技术的创造性与先进性 ①建立三维模型有限元分析，提前起到预防作用； ②针对产品主要技术指标，有针对性的自主设计工装模具； ③牵枕缓部件枕梁、牵引梁及车钩安装座长直焊缝采用焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量要求； ④从下料、加工、焊接及焊后处理都采用世界一流设备，确保产品的质量。四、技术的成熟程度、适用范围和安全性 1.通过对比铝合金板材及型材的种类、性能，计算分析后合理的采用适宜的材料； 2.针对不同材料、板厚、接头形式，通过大量的焊接试验，确定合理的焊接参数，保证焊缝的强度； 3.针对焊接变形及收缩量，同样通过试验获取数据，对工装的反变形量及收缩量给予合理的控制。五、应用情况及存在的问题该项目的研制成功填补了省内轨道车辆全焊铝合金车体的空白，现已广泛应用在上海13号线，南京3号线，苏州线，杭州线上。这对铝合金焊接技术的研究起到了积极的推动作用，培养了一批铝合金焊接的焊工，解决了部分人员的就业问题。六、历年获奖情况 2011年8月获得高新技术产品认定证书 2011年10月获得实用新型专利证书 2012年06月获得发明专利证书
联系人：	马嫣红	成果登记日期：	2012-06-20
联系人email：	mayanhong@njlew.cn	单位代码：	93207564
邮政编码222：	210061	联系人电话：	025-85847558
单位传真：	025-85847558;58744499	单位通讯地址：	江苏省南京市高新区龙泰路19号
单位所在省市：	江苏省	单位电话：	025-85847558;85848681
转让收入（万元）：	0	单位属性：	企业
合作完成单位：		已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2012	知识产权形式：
成果完成人：	纪益根;夏铁存;张健彬;窦卿;王志伟	资源采集日期：	2013-02-20

铝合金牵枕缓组成

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