上海交通大学和上海汇众汽车制造有限公司、中国弹簧厂以轿车与微型车中最常见的前悬架型式—麦弗逊悬架为研究对象，运用多体动力学理论和有限元分析方法，针对某具体车型进行了“基于精细车辆模型悬架系统性能仿真分析与优化设计”的研究，并开发了针对多种型式螺旋弹簧的设计软件。首先，在车辆悬架系统多体动力学建模和系统运动学和动力学仿真分析的基础上，研究了车辆悬架系统的弹性元件对系统性能的影响。其次，主要对新型非等曲率弯曲的非线性S型弹簧的设计原则进行了研究，以保证满足悬架的非线性特性的同时，尽量减少减振器受到的侧载，以提高减振器的使用寿命。最后，在对螺旋弹簧优化方法及结构分析的基础上，针对中国弹簧厂的实际要求，开发了可适用于各种复杂螺旋弹簧性能分析及优化设计的软件。

上海交通大学和上海汇众汽车制造有限公司、中国弹簧厂以轿车与微型车中最常见的前悬架型式—麦弗逊悬架为研究对象，运用多体动力学理论和有限元分析方法，针对某具体车型进行了“基于精细车辆模型悬架系统性能仿真分析与优化设计”的研究，并开发了针对多种型式螺旋弹簧的设计软件。首先，在车辆悬架系统多体动力学建模和系统运动学和动力学仿真分析的基础上，研究了车辆悬架系统的弹性元件对系统性能的影响。其次，主要对新型非等曲率弯曲的非线性S型弹簧的设计原则进行了研究，以保证满足悬架的非线性特性的同时，尽量减少减振器受到的侧载，以提高减振器的使用寿命。最后，在对螺旋弹簧优化方法及结构分析的基础上，针对中国弹簧厂的实际要求，开发了可适用于各种复杂螺旋弹簧性能分析及优化设计的软件。