根据国家标准管理委员会2007年第4批标准计划要求（20071446-Q-468），由上海机动车检测中心承担国家标准GBXXXX-XXXX《全地形车加速噪声限值及测量方法》的制定任务。 四轮全地形车的生产主体主要为国内摩托车企业，使用的主要技术和发动机关键部件均与摩托车产品相同，欧盟2002/24EC《关于两轮或三轮摩托车的形式认证》中将四轮全地形车按排量划分为L6、L7类车，属于摩托车类，噪声应符合EC97/24/C9《关于摩托车噪声核准的补充规定》。考虑到其特殊性、所以该标准结构仍按GB16169-2005《摩托车和轻便摩托车加速噪声限值及测量方法》来编排，对限值和试验方法进行了规定。 1）对型式核准试验和生产一致性检查进行了定义； 2）对试验场地和试验仪器设备、气候条件作了规定； 3）对噪声限值和实施日期进行了规定； 4）对测量方法进行了规定； 5）对取值要求进行了规定； 6）对测量记录格式进行了描述。 同时考虑到现有生产技术和新能源技术的发展，在标准中分别考虑了电动全地形车和混合动力全地形车的限值和试验方法。 该标准制定后在引导全地形车行业的规范发展和技术进步，会起到很大的技术支撑作用，也可为今后相关部门的管理提供技术依据。 标准发布后为强制性国家标准，能规范各类全地形车的噪声限值及试验方法。其经济效果是能更好地规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。

根据国家标准管理委员会2007年第4批标准计划要求（20071446-Q-468），由上海机动车检测中心承担国家标准GBXXXX-XXXX《全地形车加速噪声限值及测量方法》的制定任务。 四轮全地形车的生产主体主要为国内摩托车企业，使用的主要技术和发动机关键部件均与摩托车产品相同，欧盟2002/24EC《关于两轮或三轮摩托车的形式认证》中将四轮全地形车按排量划分为L6、L7类车，属于摩托车类，噪声应符合EC97/24/C9《关于摩托车噪声核准的补充规定》。考虑到其特殊性、所以该标准结构仍按GB16169-2005《摩托车和轻便摩托车加速噪声限值及测量方法》来编排，对限值和试验方法进行了规定。 1）对型式核准试验和生产一致性检查进行了定义； 2）对试验场地和试验仪器设备、气候条件作了规定； 3）对噪声限值和实施日期进行了规定； 4）对测量方法进行了规定； 5）对取值要求进行了规定； 6）对测量记录格式进行了描述。 同时考虑到现有生产技术和新能源技术的发展，在标准中分别考虑了电动全地形车和混合动力全地形车的限值和试验方法。 该标准制定后在引导全地形车行业的规范发展和技术进步，会起到很大的技术支撑作用，也可为今后相关部门的管理提供技术依据。 标准发布后为强制性国家标准，能规范各类全地形车的噪声限值及试验方法。其经济效果是能更好地规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。