本标准主体结构内容参考GB7258-2004相关内容，主要内容引用与全地形车安全防护装置相关的内容，对于已经列入标准编制计划的相关内容从简，暂未列入标准编制计划的内容详细描述。 四轮全地形车安全防护装置主要参照美国国家标准协会的《ANSI/SVIA1-2007 Four Wheel All-Terrain Vehicles》（英文版）全地形车外形和装备的相关内容，兼顾欧洲指令EEC中对于正三轮摩托车相关标准要求。 多功能地形车及娱乐用场地车安全防护装置主要参照我国汽车相关国家标准。 本标准增加了多功能地形车及娱乐用场地车车顶强度要求。为了防止全地形车在滚翻过程中，因车身变形引起对乘员空间侵入而造成对车内乘员的伤害，自1970年起美国联邦法规（FMVSS216）就对车顶静压强度提出了要求，考虑到车顶抗压强度方面我国目前还没有相应的标准，因此制订此标准对于完善全地形车安全性是十分必要的。遵照国家采用国外先进标准的政策，同时考虑我国的实际国情，全地形车车顶强度要求的制订依据美国联邦法规CFR 571.216《车顶抗压强度》。 本标准增加对Y类Ⅰ型四轮全地形车应装备乘员离车安全熄火保护装置的要求。 预期达到的水平为国家标准送审稿，并通过全地形车标委会审查形成报批稿，其主要技术性能指标达到国际先进标准水平，批准发布后为国家标准，能指导各类全地形车厂家开发、生产和检验。其经济效果是能更好的规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。

本标准主体结构内容参考GB7258-2004相关内容，主要内容引用与全地形车安全防护装置相关的内容，对于已经列入标准编制计划的相关内容从简，暂未列入标准编制计划的内容详细描述。 四轮全地形车安全防护装置主要参照美国国家标准协会的《ANSI/SVIA1-2007 Four Wheel All-Terrain Vehicles》（英文版）全地形车外形和装备的相关内容，兼顾欧洲指令EEC中对于正三轮摩托车相关标准要求。 多功能地形车及娱乐用场地车安全防护装置主要参照我国汽车相关国家标准。 本标准增加了多功能地形车及娱乐用场地车车顶强度要求。为了防止全地形车在滚翻过程中，因车身变形引起对乘员空间侵入而造成对车内乘员的伤害，自1970年起美国联邦法规（FMVSS216）就对车顶静压强度提出了要求，考虑到车顶抗压强度方面我国目前还没有相应的标准，因此制订此标准对于完善全地形车安全性是十分必要的。遵照国家采用国外先进标准的政策，同时考虑我国的实际国情，全地形车车顶强度要求的制订依据美国联邦法规CFR 571.216《车顶抗压强度》。 本标准增加对Y类Ⅰ型四轮全地形车应装备乘员离车安全熄火保护装置的要求。 预期达到的水平为国家标准送审稿，并通过全地形车标委会审查形成报批稿，其主要技术性能指标达到国际先进标准水平，批准发布后为国家标准，能指导各类全地形车厂家开发、生产和检验。其经济效果是能更好的规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。