全地形车（ATV）是国内近几年发展起来的一个新兴产业，随着我国国民经济的飞速发展和国民收入的不断提高，全地形车以其新颖的外观及独特的驾驶感受逐渐成为我国居民日常娱乐型的车辆。产量逐年大幅度增加，出口创汇更是年年攀升。与之不相适应的是，国内至今仅实施了QC/T760－2006《四轮全地形车通用技术条件》一项技术标准，该项技术标准并不能全面的指导全地形车的生产与管理，作为一个新兴的产业，国家标准委十分重视这项工作。我国对于全地形车的生产迫切需要制定一系列的技术规范，用于指导和规范生产。 本课题针对全地形车燃油箱产品，制定国家强制性标准，以规范该类产品并为相关政府部门提供管理依据。 本课题制定的标准以摩托车燃油箱安全标准为基础，借鉴参考汽车燃油箱标准，规定四轮全地形车燃油箱的各项安全要求及试验方法，包括密封性、渗透性、耐冲击、机械强度、耐腐蚀、耐高温、防火能力、振动耐久性、耐低温冲击及其整车安装要求。 本标准主要参考了欧洲指令97/24/EC第六章《二轮或三轮摩托车燃油箱》。 本标准主要章节标题如下： 1、范围 2、术语和定义 3、安全性能要求 4、安装要求 考虑到我国国情，本标准在参考97/24/EC第六章法规的同时，做了以下改动，以更符合我国国情。 引用的符号改为相应的符合国家标准的符号，增加了标准的可操作性； 扩大适用范围。97/24/ECC6仅适用于L1～L7类车辆用燃油箱，而本标准适用于所有全地形车（包括ATV、UTV以及Go-kart）用的金属和非金属燃油箱； 增加燃油箱安全阀开启压力要求； 增加燃油箱振动耐久性试验要求； 增加金属燃油箱耐压性能要求； 增加GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中针对燃油箱的要求； 删除EC法规仅涉及燃油箱认证的内容。 本标准在通过全地形车标委会审查形成报批稿后，其主要技术性能指标达到国际先进标准水平，批准发布后为强制性国家标准，能指导各类全地形车燃油箱的开发、生产和检验。其经济效果是能更好的规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。

全地形车（ATV）是国内近几年发展起来的一个新兴产业，随着我国国民经济的飞速发展和国民收入的不断提高，全地形车以其新颖的外观及独特的驾驶感受逐渐成为我国居民日常娱乐型的车辆。产量逐年大幅度增加，出口创汇更是年年攀升。与之不相适应的是，国内至今仅实施了QC/T760－2006《四轮全地形车通用技术条件》一项技术标准，该项技术标准并不能全面的指导全地形车的生产与管理，作为一个新兴的产业，国家标准委十分重视这项工作。我国对于全地形车的生产迫切需要制定一系列的技术规范，用于指导和规范生产。 本课题针对全地形车燃油箱产品，制定国家强制性标准，以规范该类产品并为相关政府部门提供管理依据。 本课题制定的标准以摩托车燃油箱安全标准为基础，借鉴参考汽车燃油箱标准，规定四轮全地形车燃油箱的各项安全要求及试验方法，包括密封性、渗透性、耐冲击、机械强度、耐腐蚀、耐高温、防火能力、振动耐久性、耐低温冲击及其整车安装要求。 本标准主要参考了欧洲指令97/24/EC第六章《二轮或三轮摩托车燃油箱》。 本标准主要章节标题如下： 1、范围 2、术语和定义 3、安全性能要求 4、安装要求 考虑到我国国情，本标准在参考97/24/EC第六章法规的同时，做了以下改动，以更符合我国国情。 引用的符号改为相应的符合国家标准的符号，增加了标准的可操作性； 扩大适用范围。97/24/ECC6仅适用于L1～L7类车辆用燃油箱，而本标准适用于所有全地形车（包括ATV、UTV以及Go-kart）用的金属和非金属燃油箱； 增加燃油箱安全阀开启压力要求； 增加燃油箱振动耐久性试验要求； 增加金属燃油箱耐压性能要求； 增加GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中针对燃油箱的要求； 删除EC法规仅涉及燃油箱认证的内容。 本标准在通过全地形车标委会审查形成报批稿后，其主要技术性能指标达到国际先进标准水平，批准发布后为强制性国家标准，能指导各类全地形车燃油箱的开发、生产和检验。其经济效果是能更好的规范全地形车市场，提高全地形车产品质量和安全性，促使生产厂商严格按照国家标准进行生产。