电驱动技术运用在摩托车上有很好的发展前景，但在相关标准法规上存在很大的真空。很多电动摩托车都以电动自行车的名义进入市场，属于违规行为。电动自行车作为自行车的延伸，是一种非机动车，在国家各类法规中均有明确的定义。根据“交通安全法”规定，对电动自行车是按非机动车类来管理的。因此，严格区分“电动自行车”和“电动摩托车”，并制订相应的标准法规加以规范管理是势在必行的。 从目前的摩托车技术发展水平来看，电动摩托车的出现已是必须和必然。我国目前每年生产摩托车约1700万辆（是2003年，2007年是2500万辆），从节能和环保的角度来看，纯电动摩托车、混合动力（电动）摩托车和燃料电池电动摩托车，相比传统热机摩托车而言具有极大的优势。 本课题总体目标为初步建立能满足电动摩托车产品认证用的标准（法规）体系，依据此目标，目前建立的主要技术标准包括以下3大方面的内容： 1）安全要求包括车载储能装置、功能安全和故障防护以及人员触电防护等3方面内容； 2）定型试验包括动力性能试验方法、能量消耗率和续驶里程试验方法、定型试验规程等； 3）电动摩托车用电机及其控制器技术条件和试验方法等。此外，尚需制订若干辅助标准，如电池、储能等方面的标准。具体内容为： 1、完成电动摩托车标准体系的建立。 2、完成4项电动摩托车标准的制订： a)电动摩托车通用技术要求； b)电动摩托车定型试验规程； c)电动摩托车续驶里程及能耗试验方法； d)电动摩托车电机输出功率试验方法。 以上电动摩托车标准体系及a)、b)、c)、d)4项标准均由我单位负责制订。此外，另有《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车整车性能试验方法》2项标准我单位派员参与制订。 3、完成5项电动摩托车标准验证试验设备的研制： a)电动摩托车耐久性能底盘测功机； b)电动摩托车动力系统检测台架； c)电动摩托车可控充电系统； d)便携式动态车速监控系统； e)便携式能量消耗和效率测试系统。

电驱动技术运用在摩托车上有很好的发展前景，但在相关标准法规上存在很大的真空。很多电动摩托车都以电动自行车的名义进入市场，属于违规行为。电动自行车作为自行车的延伸，是一种非机动车，在国家各类法规中均有明确的定义。根据“交通安全法”规定，对电动自行车是按非机动车类来管理的。因此，严格区分“电动自行车”和“电动摩托车”，并制订相应的标准法规加以规范管理是势在必行的。 从目前的摩托车技术发展水平来看，电动摩托车的出现已是必须和必然。我国目前每年生产摩托车约1700万辆（是2003年，2007年是2500万辆），从节能和环保的角度来看，纯电动摩托车、混合动力（电动）摩托车和燃料电池电动摩托车，相比传统热机摩托车而言具有极大的优势。 本课题总体目标为初步建立能满足电动摩托车产品认证用的标准（法规）体系，依据此目标，目前建立的主要技术标准包括以下3大方面的内容： 1）安全要求包括车载储能装置、功能安全和故障防护以及人员触电防护等3方面内容； 2）定型试验包括动力性能试验方法、能量消耗率和续驶里程试验方法、定型试验规程等； 3）电动摩托车用电机及其控制器技术条件和试验方法等。此外，尚需制订若干辅助标准，如电池、储能等方面的标准。具体内容为： 1、完成电动摩托车标准体系的建立。 2、完成4项电动摩托车标准的制订： a)电动摩托车通用技术要求； b)电动摩托车定型试验规程； c)电动摩托车续驶里程及能耗试验方法； d)电动摩托车电机输出功率试验方法。 以上电动摩托车标准体系及a)、b)、c)、d)4项标准均由我单位负责制订。此外，另有《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车整车性能试验方法》2项标准我单位派员参与制订。 3、完成5项电动摩托车标准验证试验设备的研制： a)电动摩托车耐久性能底盘测功机； b)电动摩托车动力系统检测台架； c)电动摩托车可控充电系统； d)便携式动态车速监控系统； e)便携式能量消耗和效率测试系统。