1.任务来源:我厂根据市场需求自选此项目。 　　2.技术原理及技术指标:工作时汽车底盘发动机通过取力器、传动轴、液压传动系统及齿轮减器终端驱动搅拌筒转动，搅拌筒内置两条长螺旋叶片，搅拌筒正转时进行搅拌或装料、反转时卸料。 　　性能指标：行业标准，没有对混凝土搅拌运输车能够运输的商品混凝土的坍落度范围提出具体要求。国内知名生产厂家，其产品能够运输的商品混凝土坍落度范围为30～230mm，对坍落度小于30mm的混凝土的运输，存在出料时间过长、残留率过高、粗骨料离析、液压搅拌系统溢流等一系列技术问题；对坍落度大于230mm的混凝土的运输，存在灰浆离析、溢料等技术问题，我单位研发此产品能够适应0～260mm坍落度范围商品混凝土搅拌运输的新型混凝土搅拌运输车。 　　3.技术的创造性、先进性：①罐体出料段叶片采用对数曲线结合阿基米德曲线设计，并充分考虑叶片高度及角度对混凝土性能及液压系统压强的影响，确保干硬性混凝土出料速度达标；②叶片顶部加装耐磨装置，能将叶片使用寿命提高一倍；③适当缩小进料口直径，在确保有效进料速度的前提下确保干硬性混凝土出料顺畅；④在罐体出料段叶片上适合位置加装合理直径的返浆孔，以确保在搅拌运输大坍落度（230mm～260mm）混凝土时物料不离析；⑤合理分配罐体各段叶片的搅拌强度，进一步确保预搅拌混凝土的匀质性，并将混凝土在罐体内停留时间由90分钟延长至360分钟，从而更加适合远距离运输；⑥主副车联结采用刚性垫板柔性联结方式，充分确保主副车架的联结强度和使用寿命；⑦将进料斗进料角度进行较大幅度调整，并加强第一冲击点结构及耐磨强度，以确保高效率的进料效果。 　　4.技术的成熟程度、适用范围和安全性：样车装配完毕，我们在厂内依据试车大纲进行了干料出料残留率试验，试验结果可搅拌运输坍落度0～280mm的商品混凝土，性能达到设计要求。产品研发成功后，我厂将该产品关键技术及创新点已经正式申请专利。该产品广泛应用于公路运输、铁路建设、桥梁、隧道、水利施工、航空航天基础建设及城市建筑等领域。

　　1.任务来源:我厂根据市场需求自选此项目。 　　2.技术原理及技术指标:工作时汽车底盘发动机通过取力器、传动轴、液压传动系统及齿轮减器终端驱动搅拌筒转动，搅拌筒内置两条长螺旋叶片，搅拌筒正转时进行搅拌或装料、反转时卸料。 　　性能指标：行业标准，没有对混凝土搅拌运输车能够运输的商品混凝土的坍落度范围提出具体要求。国内知名生产厂家，其产品能够运输的商品混凝土坍落度范围为30～230mm，对坍落度小于30mm的混凝土的运输，存在出料时间过长、残留率过高、粗骨料离析、液压搅拌系统溢流等一系列技术问题；对坍落度大于230mm的混凝土的运输，存在灰浆离析、溢料等技术问题，我单位研发此产品能够适应0～260mm坍落度范围商品混凝土搅拌运输的新型混凝土搅拌运输车。 　　3.技术的创造性、先进性：①罐体出料段叶片采用对数曲线结合阿基米德曲线设计，并充分考虑叶片高度及角度对混凝土性能及液压系统压强的影响，确保干硬性混凝土出料速度达标；②叶片顶部加装耐磨装置，能将叶片使用寿命提高一倍；③适当缩小进料口直径，在确保有效进料速度的前提下确保干硬性混凝土出料顺畅；④在罐体出料段叶片上适合位置加装合理直径的返浆孔，以确保在搅拌运输大坍落度（230mm～260mm）混凝土时物料不离析；⑤合理分配罐体各段叶片的搅拌强度，进一步确保预搅拌混凝土的匀质性，并将混凝土在罐体内停留时间由90分钟延长至360分钟，从而更加适合远距离运输；⑥主副车联结采用刚性垫板柔性联结方式，充分确保主副车架的联结强度和使用寿命；⑦将进料斗进料角度进行较大幅度调整，并加强第一冲击点结构及耐磨强度，以确保高效率的进料效果。 　　4.技术的成熟程度、适用范围和安全性：样车装配完毕，我们在厂内依据试车大纲进行了干料出料残留率试验，试验结果可搅拌运输坍落度0～280mm的商品混凝土，性能达到设计要求。产品研发成功后，我厂将该产品关键技术及创新点已经正式申请专利。该产品广泛应用于公路运输、铁路建设、桥梁、隧道、水利施工、航空航天基础建设及城市建筑等领域。