成果基本信息 | ||||||
关键词: | 重型载货车;底盘 | |||||
成果类别: | 应用技术 | 技术成熟度: | 成熟应用阶段 | |||
体现形式(基础理论类): | / | 体现形式(应用技术类): | 新工艺 | |||
成果登记号: | 20070049 | 资源采集日期: | 07-12-30 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 中国重型汽车集团有限公司 | 技术水平: | 国际先进 | ||
评价证书号: | 鲁科成鉴字[2005]第1532号 | 评价单位: | 山东省科技厅 | ||
评价日期: | 2005.11.30 | 评价证书号: | 鲁科成鉴字[2005]第1532号 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 不转让 | 推广形式: | 其他 | ||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 梁先生 | 联系人(平台)电话: | 07713865324/18977114118 | ||
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成果简介 | |||||
ZZ1317M4661V型重型载货汽车主要适用于高速公路、等级公路及坚实、平坦的非等级公路上从事散装土方碎石物料的运输作业,适当降低装载量也可在坚实、平坦的非公路上进行运输。该车型也适于作为水泥搅拌车等专用汽车底盘,应用的主要技术包含以下部分: 驾驶室:豪泺高顶驾驶室,新外观新内饰,驾驶室悬置采用四点全浮式空气悬架。 发动机:豪泺专用WD615.46机,额定功率266kW(360PS),符合欧Ⅱ排放标准,最大扭矩1460Nm(ISO1585),额定转速2200r/min。 车架:等高前宽后窄梯形车架,纵梁截面为300×80×8mm,衬梁截面为275×70×5mm,纵梁长度6620 (1320+3200+1400+700)mm。车架总成外宽为前1000mm后850mm,变形区域在前轴后50Omm处开始,变形角度为6度,由后向前由850mm过渡至1000mm。采用豪泺标准横梁。 离合器:采用直径43Omm膜片弹簧离合器,液压操纵气助力。 变速器:陕齿9JS150T双杆左操纵变速器,拉索操纵气助力,可选装蔡齿ZF 5S-150GP变速器。 传动轴:管状、开式,法变速器与中桥间传动轴为180端面齿法兰,额定扭矩30000Nm。 前轴:豪泺8吨前轴,板簧距85Omm,双前轴转向。 后桥:豪泺1697双后桥,法兰为180端面齿,速比4.8。 方向机:ZF8098方向机。 轮胎:采用12.00-20轮胎,纵向花纹,8.5-20轮桐,后桥双胎。 油箱:350升铝制圆油箱,带油水分离器。 进气系:带旋风管的进气道和卧式空滤器。 排气系:采用绕线式挠性软管,横置近似方形消声器,带隔热板。 电器系统:电器系统采用先进的控制系统。充分考虑了发动机、变速器、双后桥、驾驶室前后悬置等需要电器控制的部分。电瓶箱布置在车架右侧备胎前上方。 制动系统:制动控制系统采用双回路制动系统,带ABS/ASR功能。 悬架系统:前悬架采用多片钢板弹簧、减震器和稳定杆的布置形式。 后悬架采用双后桥的平衡轴悬架布置形式。 牵引装置:前部简易牵引装置,后部为普通载货车牵引装置。 主要性能指标 尺寸参数 外形尺寸(长×宽×高) 11695(底盘)×2480×2907(满)mm 前悬:1500mm 后悬:2445 mm 轴距:1800+4600+1350mm 最小离地间隙:314 mm 质量参数 底盘整备质量:8890 kg 前轴:5020 kg 中后桥:3870 kg 整车满载质量:32000 kg 前轴:14000 kg 中后桥:18000 kg 性能参数 最高车速:90 km/h 最大爬坡度:30% 最小转弯直径:24m 制动距离:≤9.0 m 直接档最低稳定车速:21.3 km/h 百公里耗油量:36 L/1OOkm ZZ1317M4661V型重型载货汽车主要使用于在高速公路、等级公路及坚实、平坦的非等级公路上从事散装土方碎石物料的运输作业,适当降低装载量也可在坚实、平坦的非公路上进行运输。该车型也适于作为水泥搅拌车等专用汽车底盘。由于载重量较大,功率较大,由于该车转向机构复杂,造成成本较高,年需求量约2000辆左右。 目前与此系列车型底盘配置相近的国产车有——我们公司的斯太尔、斯太尔王和川、陕、北汽福田、庆菱五十菱、一汽、 二汽的8x4载货汽车等, 随着社会的发展,已有部分用户对整车造型、驾乘舒适性、操纵方便性、安全稳定性等提出了更高的要求。因此要保持在市场竞争中的优势,扩大市场份额,就必须开发更加高档的重型车,在此前提下我们开发了HOWO牌ZZ1317M4661V型载货汽车。此车型适用于我国经济建设的运输场合,其前景广阔,年需求辆在逐年上升,预计年销售量2000~3000辆。 |