齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡超大垂直升船机建造、安装技术

成果基本信息
关键词：	齿轮齿条;螺杆式安全机构;升船机
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	EK2018B010092000550	资源采集日期：	2019-04-15

研究情况
单位名称：	武昌船舶重工集团有限公司	技术水平：
评价证书号：	2016CBZ209	评价单位：	中国船舶重工集团公司
评价日期：	2016.11.05	评价证书号：	2016CBZ209

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	玉女士	联系人（平台）电话：	0771-5885053
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成果简介
课题来源：自选项目　　背景：　　较以往升船机不同，三峡升船机在国内首次采用了采用齿轮齿条爬升，自带机械同步轴的驱动系统，具备大螺杆式安全机构。其系统众多，功能复杂，大部分设备型式及运作方式为国内首次采用，具有先进的技术特性。其制造、安装在国内尚无可供参考借鉴的依据。在国外此类升船机多为小型升船机，对于此类大型升船机的建造技术仍处于空白。　　本研究项目针对工程中存在的重点、难点问题，并结合现场情况，确立以下六项研究内容：　　（1）齿轮齿条爬升机械同步轴驱动系统安装方案; 　　（2）大型螺杆安装方案；　　（3）船厢超大弧面与孔径现场加工方案；　　（4）船厢结构安装反变形方案；　　（5）船厢结构分段划分方案；　　（6）超大型箱型梁精度控制研究；技术原理：　　1.开发了齿轮齿条爬升机械同步轴驱动系统安装技术。　　2.研发了大型螺杆安装设备。　　3.研发了现场大直径镗孔、大弧面铣削一体化加工设备。　　4.研发了船厢结构反变形技术。　　5.制定了合理的船厢结构分段方案和吊装方案。　　6.开发了分段的焊接变形控制技术。　　性能指标：　　三峡升船机为齿轮齿条爬升平衡重式垂直升船机，过船规模3000t级，总爬升吨位约15500吨，最大提升高度113m，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。1.齿轮齿条爬升驱动系统安装技术：国内无此技术；国外小型升船机采用，齿轮模数及相关设备规模较小。对比结果国内首创、国际领先；　　2.大型螺杆安装方案：国内无此技术；国外无专业设备。对比结果国内首创、国际领先；　　3.超大弧面及孔径现场加工方案：国内、外小型弧面、孔径加工可行，但无专业大弧面、超大孔径专业加工方案及设备。对比结果国内、外领先。　　4.船厢结构安装反变形技术：国内、外一般不整体考虑反变形。对比结果国内、外领先。　　5.超大型箱梁精度控制方案：国内、外此类大型箱梁变形控制经验较少。对比结果国内、外领先。　　6.船厢结构分段划分方案：国内、外分段考虑因素少。对比结果国内、外领先。三峡工程为世纪工程，其影响力在国内乃至世界均较大。三峡升船机做为三峡工程的收官之作，必将产生深远的社会效益。它的使用将大大提高水运航道中船只的通行效率，促进国民经济大发展。三峡升船机代表了国内高端设备的建造技术，体现了我国强大的设备制造技术，其成功建造必将受到世人的瞩目。　　此项研究技术攻克了超大型齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡垂直升船机船厢结构及设备的建造技术难题。体现了大国制造工业的技术综合实力，同时为后续此类工程的施工提供了切实可行的技术参考方案。本项目成功应用于三峡升船机承船厢的建造及安装，各项精度指标均达到了规定的技术要求，在国内首次解决了齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡垂直升船机的建造及安装关键难题。由于此类升船机具有极高的安全性和适应性，国内超大型升船机陆续采用此种形式，如向家坝升船机等。此技术为后续此类升船机的建造、安装提供了切实可行的参考依据及成功技术方案，其技术可广泛应用于后续相似升船机，也可为其它类似设备的制造、安装所借鉴。2017年获得中国船舶重工集团公司科学技术进步一等奖

成果名称：	齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡超大垂直升船机建造、安装技术	关键词：	齿轮齿条;螺杆式安全机构;升船机
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	水路运输装备
研究起止时间：	2001.05 至2006.06	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	武昌船舶重工集团有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：	K12163
经费实际投入额（万元）：	1200.00	评价单位：	中国船舶重工集团公司
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2016.11.05	转让范围：
评价证书号：	2016CBZ209	推荐单位：	武船重型工程有限公司
推广形式：	无	成果登记号：	EK2018B010092000550
成果简介：	课题来源：自选项目　　背景：　　较以往升船机不同，三峡升船机在国内首次采用了采用齿轮齿条爬升，自带机械同步轴的驱动系统，具备大螺杆式安全机构。其系统众多，功能复杂，大部分设备型式及运作方式为国内首次采用，具有先进的技术特性。其制造、安装在国内尚无可供参考借鉴的依据。在国外此类升船机多为小型升船机，对于此类大型升船机的建造技术仍处于空白。　　本研究项目针对工程中存在的重点、难点问题，并结合现场情况，确立以下六项研究内容：　　（1）齿轮齿条爬升机械同步轴驱动系统安装方案; 　　（2）大型螺杆安装方案；　　（3）船厢超大弧面与孔径现场加工方案；　　（4）船厢结构安装反变形方案；　　（5）船厢结构分段划分方案；　　（6）超大型箱型梁精度控制研究；技术原理：　　1.开发了齿轮齿条爬升机械同步轴驱动系统安装技术。　　2.研发了大型螺杆安装设备。　　3.研发了现场大直径镗孔、大弧面铣削一体化加工设备。　　4.研发了船厢结构反变形技术。　　5.制定了合理的船厢结构分段方案和吊装方案。　　6.开发了分段的焊接变形控制技术。　　性能指标：　　三峡升船机为齿轮齿条爬升平衡重式垂直升船机，过船规模3000t级，总爬升吨位约15500吨，最大提升高度113m，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。1.齿轮齿条爬升驱动系统安装技术：国内无此技术；国外小型升船机采用，齿轮模数及相关设备规模较小。对比结果国内首创、国际领先；　　2.大型螺杆安装方案：国内无此技术；国外无专业设备。对比结果国内首创、国际领先；　　3.超大弧面及孔径现场加工方案：国内、外小型弧面、孔径加工可行，但无专业大弧面、超大孔径专业加工方案及设备。对比结果国内、外领先。　　4.船厢结构安装反变形技术：国内、外一般不整体考虑反变形。对比结果国内、外领先。　　5.超大型箱梁精度控制方案：国内、外此类大型箱梁变形控制经验较少。对比结果国内、外领先。　　6.船厢结构分段划分方案：国内、外分段考虑因素少。对比结果国内、外领先。三峡工程为世纪工程，其影响力在国内乃至世界均较大。三峡升船机做为三峡工程的收官之作，必将产生深远的社会效益。它的使用将大大提高水运航道中船只的通行效率，促进国民经济大发展。三峡升船机代表了国内高端设备的建造技术，体现了我国强大的设备制造技术，其成功建造必将受到世人的瞩目。　　此项研究技术攻克了超大型齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡垂直升船机船厢结构及设备的建造技术难题。体现了大国制造工业的技术综合实力，同时为后续此类工程的施工提供了切实可行的技术参考方案。本项目成功应用于三峡升船机承船厢的建造及安装，各项精度指标均达到了规定的技术要求，在国内首次解决了齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡垂直升船机的建造及安装关键难题。由于此类升船机具有极高的安全性和适应性，国内超大型升船机陆续采用此种形式，如向家坝升船机等。此技术为后续此类升船机的建造、安装提供了切实可行的参考依据及成功技术方案，其技术可广泛应用于后续相似升船机，也可为其它类似设备的制造、安装所借鉴。2017年获得中国船舶重工集团公司科学技术进步一等奖
联系人：	李函	成果登记日期：	2018-04-04
联系人email：		单位代码：	94200378
邮政编码222：	430060	联系人电话：	13886028774
单位传真：	027-88077801;88314876	单位通讯地址：	湖北省武汉市武昌区张之洞路2号
单位所在省市：		单位电话：	027-68887174;68887357;68887400
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：	武汉武船重型装备工程有限责任公司	已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	毛俊祥;路明明;黄星;陈世珍;王智明;吴培均;沈强;李函;朱爽;施凯;姜丽;李红斌;江卫振;程小龙;佘宏双	资源采集日期：	2019-04-15

齿轮齿条爬升螺杆式安全机构全平衡超大垂直升船机建造、安装技术

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