船用重质燃油净化供应系统研发

成果基本信息
关键词：	船用重质燃油;净化系统;供应系统
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	2018F023Y003438	资源采集日期：	2019-04-15

研究情况
单位名称：	安庆泰邦船舶科技有限公司	技术水平：
评价证书号：		评价单位：	安徽省科技厅
评价日期：	2018.11.17	评价证书号：

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
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成果简介
【课题背景】　　为降低成本，船舶燃料越来越广泛地使用重质燃油.但与此同时，随着炼油技术的进步，船用重质燃油的质量却越来越差，这就给使用重质燃油的柴油机及燃油净化供应系统相关设备提出了更高的要求。　　传统船用重质燃油净化供应系统在实际运行中存在以下几个问题：　　（1）设备故障率和维护成本高。　　（2）不该分离的有效成分被分离，造成浪费。　　（3）该分离的有害颗粒未被分离，造成损害。　　（4）形成的“二次淤渣”未被有效处理，造成故障与浪费。　　为解决上述问题，我司研发了新型船用重质燃油净化供应系统。　　【技术原理及性能指标】　　一、技术原理　　新型船用重质燃油净化供应系统由两大子系统组成，即燃油净化子系统和供应子系统。前者是将分离机、加热器以及电控等组装成机电一体化能自动控制的模块（又称分油机单元）；后者是将供油泵、流量计、加热器、温度、粘度控制系统、燃油滤清器及自动反冲洗滤器等组装成机电一体能自动控制的模块（又称供油单元）。　　1、燃油净化子系统（分油机单元）　　燃油净化处理系统中配置有预处理沉淀油箱、加热器、供油泵、离心分离机、控制系统及管系等。　　（1）燃油净化的预处理　　主要包括设置沉淀箱进行燃油沉降分离与配置加热器进行预热温度控制。　　①沉淀油箱：沉淀箱是燃油净化处理系统中一个重要的预处理设备。其设计原则：⑴高度选取低值；⑵倾斜底面；⑶设置水分与淤渣排出口；⑷设置离心分离机供油泵吸入口；⑸管路上配置过滤器；⑹顶部设置燃油入料点；⑺设置蒸汽加热盘；⑻设置高低油位控制。　　②燃油预热温度控制：通过蒸汽加热盘上的调节阀（或电控）将燃油出口温度控制在50～70℃范围并保持相对恒定，其范围为±2℃。在沉淀箱后分油机前加装加热器，并设置燃油温度控制回路，由温度传感器、控制器、蒸汽控调节阀（或电控）等组成。　　（2）燃油离心分离机　　①必须保持离心分离机转筒内油与水分界面在高速离心力场中处于最佳位置区域并保持恒定。不同燃油最佳油水分界面位置的调整可通过改变装于转筒内水流出口处的调节环口径来达到。　　②分离机供油泵的选择：选择合适并匹配的供油泵容量，以不超过分离机容量10％为宜，选用独立的螺杆泵。过量燃油通过旁路管回流沉淀箱。　　③系统中分离机配置：两级串联配置。操作原则是，保持较小且相对恒定的有效分离容量，缓慢操作。　　（3）燃油净化系统的自动控制　　燃油净化处理系统采用“机电一体化”自动控制，保证分离过程所有操作因素（密度、粘度、流率、温度等）处于稳定状态。　　2、燃油供应子系统（供油单元）　　燃油供应系统中配置有日用油箱、供油泵、循环泵（又称增压泵）、流量计、加热器、温度、粘度控制系统及精密滤器等。　　二、性能指标　　①燃油净化子系统　　额定处理量：0.5～5.0m3/h；工作压力：0.07～0.3MPa;单螺杆泵：0.3MPa×0.5 m3/h～0.3MPa×5.0 m3/h 　　②燃油供应子系统　　出口压力：0.6～1.0MPa；粘度控制范围：0～25Cst；油品过滤精度：5～50μm（可按客户要求设定）；温度控制范围：50～150℃。　　③滑油处理系统　　过滤精度：40μm；处理容量：62～300 m3/h；工作压力：0.5～0.8 MPa；工作压降：0.1 MPa；驱动气压：0.5 ～0.7 MPa；工作温度：≤80℃。　　【技术创造性和先进性】　　我司是国内唯一能够提供有效解决重质燃油净化供应方案及成套装备的厂商，与国外厂商（瑞典和德国各一家）相比具有独特优势: 　　（1）独创的产品模块化、集成化及智能化设计，可为客户提供系统解决方案；　　（2）大幅提升了油品的处理精度（过滤精度小于10um）；　　（3）提高了不同油品的净化处理适应性，实现了轻、重油的平滑切换功能。　　我司研发的船用重质燃油净化供应系统拥有授权发明专利3项，实用新型专利5项，申请发明专利2项。其中的核心部件燃油供应单元和滑油自动反冲洗组合滤器均获国家重点新产品称号和省科学技术奖。系统主要技术性能达到了国际先进水平，处于国内领先地位，填补了行业空白。　　【技术成熟度及应用情况】　　我司船用重质燃油净化供应系统研发项目已于2016年12月结束，并于2017年3月开始试生产，截止同年底已向国内外客户交付产品48台套，产品全部通过了美国等世界各大船级社的检测认证。　　【经济和社会效益】　　项目实施期间建成了一条年产100台套船用重质燃油净化供应系统生产线，开发出NX-热交换器等3款新产品，转化科技成果6项，争取安徽省科技攻关计划项目1个，新增产值1691万元，实现销售收入1409万，利税245万元；　　项目的开发建设带动了船舶配套、机械制造和加工等相关产业的发展，达成了计划任务所规定的目标。　　【存在的问题】　　（1）分油机、均质机性能有待提升，以提高整个系统对重质燃油的适应性和处理精度。　　（2）智能化程度不足，有待改进。

成果名称：	船用重质燃油净化供应系统研发	关键词：	船用重质燃油;净化系统;供应系统
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	水路运输装备
研究起止时间：	2015.03 至2016.12	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	安庆泰邦船舶科技有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：	1604a0902132
经费实际投入额（万元）：	619.98	评价单位：	安徽省科技厅
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2018.11.17	转让范围：
评价证书号：		推荐单位：	安庆市科技局
推广形式：	无	成果登记号：	2018F023Y003438
成果简介：	【课题背景】　　为降低成本，船舶燃料越来越广泛地使用重质燃油.但与此同时，随着炼油技术的进步，船用重质燃油的质量却越来越差，这就给使用重质燃油的柴油机及燃油净化供应系统相关设备提出了更高的要求。　　传统船用重质燃油净化供应系统在实际运行中存在以下几个问题：　　（1）设备故障率和维护成本高。　　（2）不该分离的有效成分被分离，造成浪费。　　（3）该分离的有害颗粒未被分离，造成损害。　　（4）形成的“二次淤渣”未被有效处理，造成故障与浪费。　　为解决上述问题，我司研发了新型船用重质燃油净化供应系统。　　【技术原理及性能指标】　　一、技术原理　　新型船用重质燃油净化供应系统由两大子系统组成，即燃油净化子系统和供应子系统。前者是将分离机、加热器以及电控等组装成机电一体化能自动控制的模块（又称分油机单元）；后者是将供油泵、流量计、加热器、温度、粘度控制系统、燃油滤清器及自动反冲洗滤器等组装成机电一体能自动控制的模块（又称供油单元）。　　1、燃油净化子系统（分油机单元）　　燃油净化处理系统中配置有预处理沉淀油箱、加热器、供油泵、离心分离机、控制系统及管系等。　　（1）燃油净化的预处理　　主要包括设置沉淀箱进行燃油沉降分离与配置加热器进行预热温度控制。　　①沉淀油箱：沉淀箱是燃油净化处理系统中一个重要的预处理设备。其设计原则：⑴高度选取低值；⑵倾斜底面；⑶设置水分与淤渣排出口；⑷设置离心分离机供油泵吸入口；⑸管路上配置过滤器；⑹顶部设置燃油入料点；⑺设置蒸汽加热盘；⑻设置高低油位控制。　　②燃油预热温度控制：通过蒸汽加热盘上的调节阀（或电控）将燃油出口温度控制在50～70℃范围并保持相对恒定，其范围为±2℃。在沉淀箱后分油机前加装加热器，并设置燃油温度控制回路，由温度传感器、控制器、蒸汽控调节阀（或电控）等组成。　　（2）燃油离心分离机　　①必须保持离心分离机转筒内油与水分界面在高速离心力场中处于最佳位置区域并保持恒定。不同燃油最佳油水分界面位置的调整可通过改变装于转筒内水流出口处的调节环口径来达到。　　②分离机供油泵的选择：选择合适并匹配的供油泵容量，以不超过分离机容量10％为宜，选用独立的螺杆泵。过量燃油通过旁路管回流沉淀箱。　　③系统中分离机配置：两级串联配置。操作原则是，保持较小且相对恒定的有效分离容量，缓慢操作。　　（3）燃油净化系统的自动控制　　燃油净化处理系统采用“机电一体化”自动控制，保证分离过程所有操作因素（密度、粘度、流率、温度等）处于稳定状态。　　2、燃油供应子系统（供油单元）　　燃油供应系统中配置有日用油箱、供油泵、循环泵（又称增压泵）、流量计、加热器、温度、粘度控制系统及精密滤器等。　　二、性能指标　　①燃油净化子系统　　额定处理量：0.5～5.0m3/h；工作压力：0.07～0.3MPa;单螺杆泵：0.3MPa×0.5 m3/h～0.3MPa×5.0 m3/h 　　②燃油供应子系统　　出口压力：0.6～1.0MPa；粘度控制范围：0～25Cst；油品过滤精度：5～50μm（可按客户要求设定）；温度控制范围：50～150℃。　　③滑油处理系统　　过滤精度：40μm；处理容量：62～300 m3/h；工作压力：0.5～0.8 MPa；工作压降：0.1 MPa；驱动气压：0.5 ～0.7 MPa；工作温度：≤80℃。　　【技术创造性和先进性】　　我司是国内唯一能够提供有效解决重质燃油净化供应方案及成套装备的厂商，与国外厂商（瑞典和德国各一家）相比具有独特优势: 　　（1）独创的产品模块化、集成化及智能化设计，可为客户提供系统解决方案；　　（2）大幅提升了油品的处理精度（过滤精度小于10um）；　　（3）提高了不同油品的净化处理适应性，实现了轻、重油的平滑切换功能。　　我司研发的船用重质燃油净化供应系统拥有授权发明专利3项，实用新型专利5项，申请发明专利2项。其中的核心部件燃油供应单元和滑油自动反冲洗组合滤器均获国家重点新产品称号和省科学技术奖。系统主要技术性能达到了国际先进水平，处于国内领先地位，填补了行业空白。　　【技术成熟度及应用情况】　　我司船用重质燃油净化供应系统研发项目已于2016年12月结束，并于2017年3月开始试生产，截止同年底已向国内外客户交付产品48台套，产品全部通过了美国等世界各大船级社的检测认证。　　【经济和社会效益】　　项目实施期间建成了一条年产100台套船用重质燃油净化供应系统生产线，开发出NX-热交换器等3款新产品，转化科技成果6项，争取安徽省科技攻关计划项目1个，新增产值1691万元，实现销售收入1409万，利税245万元；　　项目的开发建设带动了船舶配套、机械制造和加工等相关产业的发展，达成了计划任务所规定的目标。　　【存在的问题】　　（1）分油机、均质机性能有待提升，以提高整个系统对重质燃油的适应性和处理精度。　　（2）智能化程度不足，有待改进。
联系人：	桂星舍	成果登记日期：	2018-11-28
联系人email：	guixs@tbgroup.com.cn	单位代码：	93404517
邮政编码222：	246003	联系人电话：	0556-5357972
单位传真：	0556-5318882	单位通讯地址：	安徽省安庆市经济技术开发区3.9平方公里工业园
单位所在省市：		单位电话：	0556-5357972
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：		已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	张志华;柴杰;占贤宝;潘伟鹏;朱训龙;梁美付;计玉璞	资源采集日期：	2019-04-15

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