[忘记密码] [免费注册]   服务电话:0771-5885053
您正在浏览 : 科技成果> 科技成果信息 » 机械制造与装备 » 运输装备制造

主机遥控系统在船舶使用环境下可靠性实验的关键技术分析

成果基本信息
关键词: 主机遥控;船舶;可靠性
成果类别: 技术成熟度:
体现形式(基础理论类): 体现形式(应用技术类):
成果登记号: 18021206 资源采集日期: 2019-03-15
研究情况
单位名称: 中电科(宁波)海洋电子研究院有限公司 技术水平:
评价证书号: 甬科验字[2018]第12-6号 评价单位: 宁波国家高新区科技局
评价日期: 2018.09.06 评价证书号: 甬科验字[2018]第12-6号
转化情况
转让范围: 推广形式:
已转让企业数(个): 0
联系方式
联系人(平台): 孵化基地 联系人(平台)电话: 0771-3394012
*成果单位详细联系方式请登录会员;还不是会员,马上注册!
成果简介
  1、项目实际技术指标如下表:   1)信号采集及显示:显示单元显示主机和齿轮箱主要运行的状态参数及报警参数。   2)通信拓扑结构:采用双路CAN冗余设计;   3)三地辅车钟通讯:控制位置唯一,有独立的声光报警;   4)操纵器性能:有级加无级调速,档位清晰;   5)按钮式车钟功能:应答和复示当前车令;   6)供电:主电源AC220V,(50Hz/60Hz),稳态时电源波动≤10%,瞬态时≤20%;备用电源DC24V,纹波≤5%,电压波动≤20%。主7电源失效时应急电源自动投入;   7)供电切换性能:系统无扰动;   8)转速调节:转速调节无突变;   9)控制空气压力:0.7MPa,±10% ;   10)液晶类型和尺寸:不小于7#;   11)冷却方式:自然冷却;   12)工作温度:+5℃~ +55℃;   13)振动:在2.0~13.2Hz振幅±1mm,13.2~100Hz加速度±0.7g时能正常工作;   14)防护等级:机舱设备IP44,驾驶室和集控室设备IP22;   15)桥楼甲板区域电磁兼容特性符合桥楼和甲板区域的指标要求,其他区域符合一般区域要求;   功能指标:   1)控制位置切换:集控室和驾驶室之间操纵部位的切换应在集控室进行,机旁和其他部位的切换可在机旁进行;   2)控制位置唯一:任何时候,应只有一个操纵部位能对主柴油机进行有效操纵;在驾驶室和集控室都应有指示有效操纵部位进行操纵的显示器;   3)正常换向:遥控装置应能对主机的换向实施有效的控制,当遥控装置发出换向指令后,主机应能完成如下操作:   主机降速至脱排转速;   齿轮箱脱排;   主机转速调至合排转速;   齿轮箱实施换向合排动作。   4)紧急换向:遥控装置能实现在紧急情况下由正车全速快速的变为倒车全速;   5)转速平滑性:遥控装置发出的转速改变指令可以是分级或连续的,但主机的实际转速不应出现突变;   6)快速通过临界区:遥控装置应能使主机自动避开转速禁区;   7)故障报警:遥控装置在电源及测速传感器出现故障时应能显示或报警;   8)可越控故障停车:遥控装置在出现可越控故障停车信号报警后,在预警时间内可实现对自动停车进行越控;   9)不可越控故障停车:遥控装置在出现不可越控故障停车信号报警后,可实现自动停车;   10)可越控故障降速:遥控装置在出现可越控故障降速信号报警后,在预警时间内可实现对自动降速进行越控;   11)不可越控故障降速:遥控装置在出现不可越控故障降速信号报警后,可自动降速至某已设定转速;   12)紧急停车:遥控装置应设置独立的应急停车装置,在按下应急停车按钮时应能使主机停车;   13)失气、失电自保:遥控装置失电、气源(或液源)失压时,应能使主机的转速及转向不能突变,同时发出报警信号。   2、 经济指标   项目设定总产值目标195万元。截至2018年8月,该项目实际销售额440.2万元,超过预期目标。   3、 知识产权   在该项目的研发过程中共产生了一项发明专利、一项实用新型、一项软件著作权,发表论文一篇,其中还有一项实用新型专利已经受理,达到了预期目标。   
成果名称: 主机遥控系统在船舶使用环境下可靠性实验的关键技术分析 关键词: 主机遥控;船舶;可靠性
成果类别: 一级分类名称: 装备制造
二级分类名称: 运输装备制造 三级分类名称: 水路运输装备
研究起止时间: 2015.09 至2018.09 成果体现形式(应用技术类):
成果属性: 成果体现形式(基础理论类):
技术成熟度: 技术水平:
研究形式: 学科分类1:
单位名称: 中电科(宁波)海洋电子研究院有限公司 学科分类2:
中图分类号1: 所属高新技术类别:
中图分类号2: 课题来源:
应用行业: 课题立项名称:
国家科技计划子类别: 课题立项编号: 2016D10007
经费实际投入额 (万元): 239.00 评价单位: 宁波国家高新区科技局
评价形式: 应用状态:
评价日期: 2018.09.06 转让范围:
评价证书号: 甬科验字[2018]第12-6号 推荐单位: 宁波市科技局
推广形式: 成果登记号: 18021206
成果简介:   1、项目实际技术指标如下表:   1)信号采集及显示:显示单元显示主机和齿轮箱主要运行的状态参数及报警参数。   2)通信拓扑结构:采用双路CAN冗余设计;   3)三地辅车钟通讯:控制位置唯一,有独立的声光报警;   4)操纵器性能:有级加无级调速,档位清晰;   5)按钮式车钟功能:应答和复示当前车令;   6)供电:主电源AC220V,(50Hz/60Hz),稳态时电源波动≤10%,瞬态时≤20%;备用电源DC24V,纹波≤5%,电压波动≤20%。主7电源失效时应急电源自动投入;   7)供电切换性能:系统无扰动;   8)转速调节:转速调节无突变;   9)控制空气压力:0.7MPa,±10% ;   10)液晶类型和尺寸:不小于7#;   11)冷却方式:自然冷却;   12)工作温度:+5℃~ +55℃;   13)振动:在2.0~13.2Hz振幅±1mm,13.2~100Hz加速度±0.7g时能正常工作;   14)防护等级:机舱设备IP44,驾驶室和集控室设备IP22;   15)桥楼甲板区域电磁兼容特性符合桥楼和甲板区域的指标要求,其他区域符合一般区域要求;   功能指标:   1)控制位置切换:集控室和驾驶室之间操纵部位的切换应在集控室进行,机旁和其他部位的切换可在机旁进行;   2)控制位置唯一:任何时候,应只有一个操纵部位能对主柴油机进行有效操纵;在驾驶室和集控室都应有指示有效操纵部位进行操纵的显示器;   3)正常换向:遥控装置应能对主机的换向实施有效的控制,当遥控装置发出换向指令后,主机应能完成如下操作:   主机降速至脱排转速;   齿轮箱脱排;   主机转速调至合排转速;   齿轮箱实施换向合排动作。   4)紧急换向:遥控装置能实现在紧急情况下由正车全速快速的变为倒车全速;   5)转速平滑性:遥控装置发出的转速改变指令可以是分级或连续的,但主机的实际转速不应出现突变;   6)快速通过临界区:遥控装置应能使主机自动避开转速禁区;   7)故障报警:遥控装置在电源及测速传感器出现故障时应能显示或报警;   8)可越控故障停车:遥控装置在出现可越控故障停车信号报警后,在预警时间内可实现对自动停车进行越控;   9)不可越控故障停车:遥控装置在出现不可越控故障停车信号报警后,可实现自动停车;   10)可越控故障降速:遥控装置在出现可越控故障降速信号报警后,在预警时间内可实现对自动降速进行越控;   11)不可越控故障降速:遥控装置在出现不可越控故障降速信号报警后,可自动降速至某已设定转速;   12)紧急停车:遥控装置应设置独立的应急停车装置,在按下应急停车按钮时应能使主机停车;   13)失气、失电自保:遥控装置失电、气源(或液源)失压时,应能使主机的转速及转向不能突变,同时发出报警信号。   2、 经济指标   项目设定总产值目标195万元。截至2018年8月,该项目实际销售额440.2万元,超过预期目标。   3、 知识产权   在该项目的研发过程中共产生了一项发明专利、一项实用新型、一项软件著作权,发表论文一篇,其中还有一项实用新型专利已经受理,达到了预期目标。   
联系人: 吕莹莹 成果登记日期: 2018-10-23
联系人email: lvyy@jec.com.cn 单位代码: 93313317
邮政编码222: 315000 联系人电话: 0574-55712322
单位传真: 0574-55876304 单位通讯地址: 浙江省宁波市高新区聚贤路587弄研发园A2号楼17楼
单位所在省市: 单位电话: 0574-55712322
转让收入(万元): 0 单位属性:
合作完成单位: 浙江大学;美国Premax LLC公司 已转让企业数(个): 0
成果发布年份: 2018 知识产权形式:
成果完成人: 吴富民;连雪海;陈章位;Henrry;徐斌;陈海民;王勇;富玲峰;郑子元;王旭 资源采集日期: 2019-03-15

 友情链接

国科网 广西科学技术厅 南宁市科学技术局 孵化圈 南宁高新区双创服务云平台 中国-东盟技术转移中心 佛山知识产权网 广西农业科学院 广西知识产权交易中心 广西机械工业研究院