主机遥控系统在船舶使用环境下可靠性实验的关键技术分析

成果基本信息
关键词：	主机遥控;船舶;可靠性
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	18021206	资源采集日期：	2019-03-15

研究情况
单位名称：	中电科（宁波）海洋电子研究院有限公司	技术水平：
评价证书号：	甬科验字[2018]第12-6号	评价单位：	宁波国家高新区科技局
评价日期：	2018.09.06	评价证书号：	甬科验字[2018]第12-6号

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
*成果单位详细联系方式请登录会员；还不是会员，马上注册!

成果简介
1、项目实际技术指标如下表：　　1）信号采集及显示：显示单元显示主机和齿轮箱主要运行的状态参数及报警参数。　　2）通信拓扑结构：采用双路CAN冗余设计；　　3）三地辅车钟通讯：控制位置唯一，有独立的声光报警；　　4）操纵器性能：有级加无级调速，档位清晰；　　5）按钮式车钟功能：应答和复示当前车令；　　6）供电：主电源AC220V，（50Hz/60Hz），稳态时电源波动≤10%，瞬态时≤20%；备用电源DC24V，纹波≤5%，电压波动≤20%。主7电源失效时应急电源自动投入；　　7）供电切换性能：系统无扰动；　　8）转速调节：转速调节无突变；　　9）控制空气压力：0.7MPa，±10% ；　　10）液晶类型和尺寸：不小于7#；　　11）冷却方式：自然冷却；　　12）工作温度：+5℃～ +55℃；　　13）振动：在2.0～13.2Hz振幅±1mm，13.2～100Hz加速度±0.7g时能正常工作；　　14）防护等级：机舱设备IP44，驾驶室和集控室设备IP22；　　15）桥楼甲板区域电磁兼容特性符合桥楼和甲板区域的指标要求，其他区域符合一般区域要求；　　功能指标：　　1）控制位置切换：集控室和驾驶室之间操纵部位的切换应在集控室进行，机旁和其他部位的切换可在机旁进行；　　2）控制位置唯一：任何时候，应只有一个操纵部位能对主柴油机进行有效操纵；在驾驶室和集控室都应有指示有效操纵部位进行操纵的显示器；　　3）正常换向：遥控装置应能对主机的换向实施有效的控制，当遥控装置发出换向指令后，主机应能完成如下操作：　　主机降速至脱排转速；　　齿轮箱脱排；　　主机转速调至合排转速；　　齿轮箱实施换向合排动作。　　4）紧急换向：遥控装置能实现在紧急情况下由正车全速快速的变为倒车全速；　　5）转速平滑性：遥控装置发出的转速改变指令可以是分级或连续的，但主机的实际转速不应出现突变；　　6）快速通过临界区：遥控装置应能使主机自动避开转速禁区；　　7）故障报警：遥控装置在电源及测速传感器出现故障时应能显示或报警；　　8）可越控故障停车：遥控装置在出现可越控故障停车信号报警后，在预警时间内可实现对自动停车进行越控；　　9）不可越控故障停车：遥控装置在出现不可越控故障停车信号报警后，可实现自动停车；　　10）可越控故障降速：遥控装置在出现可越控故障降速信号报警后，在预警时间内可实现对自动降速进行越控；　　11）不可越控故障降速：遥控装置在出现不可越控故障降速信号报警后，可自动降速至某已设定转速；　　12）紧急停车：遥控装置应设置独立的应急停车装置，在按下应急停车按钮时应能使主机停车；　　13）失气、失电自保：遥控装置失电、气源（或液源）失压时，应能使主机的转速及转向不能突变，同时发出报警信号。　　2、经济指标　　项目设定总产值目标195万元。截至2018年8月，该项目实际销售额440.2万元，超过预期目标。　　3、知识产权　　在该项目的研发过程中共产生了一项发明专利、一项实用新型、一项软件著作权，发表论文一篇，其中还有一项实用新型专利已经受理，达到了预期目标。

成果名称：	主机遥控系统在船舶使用环境下可靠性实验的关键技术分析	关键词：	主机遥控;船舶;可靠性
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	水路运输装备
研究起止时间：	2015.09 至2018.09	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	中电科（宁波）海洋电子研究院有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：	2016D10007
经费实际投入额（万元）：	239.00	评价单位：	宁波国家高新区科技局
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2018.09.06	转让范围：
评价证书号：	甬科验字[2018]第12-6号	推荐单位：	宁波市科技局
推广形式：	无	成果登记号：	18021206
成果简介：	1、项目实际技术指标如下表：　　1）信号采集及显示：显示单元显示主机和齿轮箱主要运行的状态参数及报警参数。　　2）通信拓扑结构：采用双路CAN冗余设计；　　3）三地辅车钟通讯：控制位置唯一，有独立的声光报警；　　4）操纵器性能：有级加无级调速，档位清晰；　　5）按钮式车钟功能：应答和复示当前车令；　　6）供电：主电源AC220V，（50Hz/60Hz），稳态时电源波动≤10%，瞬态时≤20%；备用电源DC24V，纹波≤5%，电压波动≤20%。主7电源失效时应急电源自动投入；　　7）供电切换性能：系统无扰动；　　8）转速调节：转速调节无突变；　　9）控制空气压力：0.7MPa，±10% ；　　10）液晶类型和尺寸：不小于7#；　　11）冷却方式：自然冷却；　　12）工作温度：+5℃～ +55℃；　　13）振动：在2.0～13.2Hz振幅±1mm，13.2～100Hz加速度±0.7g时能正常工作；　　14）防护等级：机舱设备IP44，驾驶室和集控室设备IP22；　　15）桥楼甲板区域电磁兼容特性符合桥楼和甲板区域的指标要求，其他区域符合一般区域要求；　　功能指标：　　1）控制位置切换：集控室和驾驶室之间操纵部位的切换应在集控室进行，机旁和其他部位的切换可在机旁进行；　　2）控制位置唯一：任何时候，应只有一个操纵部位能对主柴油机进行有效操纵；在驾驶室和集控室都应有指示有效操纵部位进行操纵的显示器；　　3）正常换向：遥控装置应能对主机的换向实施有效的控制，当遥控装置发出换向指令后，主机应能完成如下操作：　　主机降速至脱排转速；　　齿轮箱脱排；　　主机转速调至合排转速；　　齿轮箱实施换向合排动作。　　4）紧急换向：遥控装置能实现在紧急情况下由正车全速快速的变为倒车全速；　　5）转速平滑性：遥控装置发出的转速改变指令可以是分级或连续的，但主机的实际转速不应出现突变；　　6）快速通过临界区：遥控装置应能使主机自动避开转速禁区；　　7）故障报警：遥控装置在电源及测速传感器出现故障时应能显示或报警；　　8）可越控故障停车：遥控装置在出现可越控故障停车信号报警后，在预警时间内可实现对自动停车进行越控；　　9）不可越控故障停车：遥控装置在出现不可越控故障停车信号报警后，可实现自动停车；　　10）可越控故障降速：遥控装置在出现可越控故障降速信号报警后，在预警时间内可实现对自动降速进行越控；　　11）不可越控故障降速：遥控装置在出现不可越控故障降速信号报警后，可自动降速至某已设定转速；　　12）紧急停车：遥控装置应设置独立的应急停车装置，在按下应急停车按钮时应能使主机停车；　　13）失气、失电自保：遥控装置失电、气源（或液源）失压时，应能使主机的转速及转向不能突变，同时发出报警信号。　　2、经济指标　　项目设定总产值目标195万元。截至2018年8月，该项目实际销售额440.2万元，超过预期目标。　　3、知识产权　　在该项目的研发过程中共产生了一项发明专利、一项实用新型、一项软件著作权，发表论文一篇，其中还有一项实用新型专利已经受理，达到了预期目标。
联系人：	吕莹莹	成果登记日期：	2018-10-23
联系人email：	lvyy@jec.com.cn	单位代码：	93313317
邮政编码222：	315000	联系人电话：	0574-55712322
单位传真：	0574-55876304	单位通讯地址：	浙江省宁波市高新区聚贤路587弄研发园A2号楼17楼
单位所在省市：		单位电话：	0574-55712322
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：	浙江大学;美国Premax LLC公司	已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	吴富民;连雪海;陈章位;Henrry;徐斌;陈海民;王勇;富玲峰;郑子元;王旭	资源采集日期：	2019-03-15

主机遥控系统在船舶使用环境下可靠性实验的关键技术分析

最新科技新闻资讯

热门资讯排行

最新科技图文资讯

友情链接