钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在船闸围堰施工应用技术

成果基本信息
关键词：	钢栈桥延伸法;复合挡土墙结构;船闸围堰施工
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	粤科成登1字20180180	资源采集日期：	2018-10-15

研究情况
单位名称：	广东省源天工程有限公司	技术水平：
评价证书号：	粤建协鉴字(2017)119号	评价单位：	广东省建筑业协会
评价日期：	2017.09.26	评价证书号：	粤建协鉴字(2017)119号

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
*成果单位详细联系方式请登录会员；还不是会员，马上注册!

成果简介
1、任务来源　　水运工程扩建（或续建）水工建筑物的施工一般都需要进行修筑围堰，构建施工平台。北江航道扩能升级工程清远枢纽二线船闸工程上下游部分围堰轴线位于已建一线船闸航道水域上，施工前需先修筑围堰施工平台。但原设计方案中采取的平台结构形式和施工方案会在施工期间造成一线船闸断航。由此需立项对围堰施工平台进行技术攻关。　　2、应用领域和技术原理　　钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构主要应用在扩（续）建船闸围堰施工中。　　（1）采用复合挡土墙结构进行支挡。其中，钢管桩、钢板桩构成主受力结构，钢筋石笼挡墙作为支挡结构的补充，既可使内侧填土围堰免受江水直接淘刷，复合挡土结构也可作为内外侧水体之间互通的反滤结构，保持内外水压的平衡。　　（2）采用延伸法施工钢栈桥平台，即通过在岸边搭设栈桥结构，再利用搭建好的第一跨结构作为工作平台施工下一跨结构，逐跨从陆上向水上延伸至设计边线位置形成钢栈桥平台，桩机在平台上打桩，变水上施工为栈桥上施工。　　（3）通过延伸法搭建钢栈桥平台施工支挡结构，并采用复合挡土墙结构进行支挡这一组合施工模式，使新建二线船闸围堰的施工满足已建一线船闸不断航的要求。　　（4）在结构细部上，针对钢管桩桩顶与横向分配梁之间的接头形式进行改进，通过软件计算分析并模拟其使用、受力情况，从而得出接头选型结果；通过接头形式的改进，减少施工工序，提高施工效率，且质量可靠。　　3、性能指标　　（1）复合挡土墙结构由钢管桩、钢板桩及预制钢筋石笼三部分组成。　　（2）钢栈桥平台根据实际结构布置，按整体建模作为计算模型，利用 MIDAS CIVIL 2015 计算程序进行验算。　　4、与国内外同类技术比较　　在上述国内文献及数据库检索中，未发现有与本项目整体技术特点、指标等组成一体相同的“钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在扩（续）建船闸围堰施工的应用”的文献报道　　5、成果的创造性、先进性　　（1）采用复合挡土墙结构进行支挡。其中，钢管桩、钢板桩构成主受力结构，钢筋石笼挡墙作为支挡结构的补充，既可使内侧填土围堰免受江水直接淘刷，复合挡土结构也可作为内外侧水体之间互通的反滤结构，保持内外水压的平衡。　　（2）采用延伸法施工钢栈桥平台，即通过在岸边搭设栈桥结构，再利用搭建好的第一跨结构作为工作平台施工下一跨结构，逐跨从陆上向水上延伸至设计边线位置形成钢栈桥平台，桩机在平台上打桩，变水上施工为栈桥上施工。　　（3）通过延伸法搭建钢栈桥平台施工支挡结构，并采用复合挡土墙结构进行支挡这一组合施工模式，使新建二线船闸围堰的施工满足已建一线船闸不断航的要求。　　（4）在结构细部上，针对钢管桩桩顶与横向分配梁之间的接头形式进行改进，通过软件计算分析并模拟其使用、受力情况，从而得出接头选型结果；通过接头形式的改进，减少施工工序，提高施工效率，且质量可靠。　　6、直接经济效益和社会意义　　从直接费用上来看，船机水上打桩所需成本要比单纯砌筑钢筋石笼护坡和搭建平台后再打桩的成本要低廉不少，所需工序也较简单、快捷，且所需机械配合要求也较少。从这个角度来分析，船机水上打桩作为围堰施工平台的施工方案应该更符合工程成本的控制要求。　　但根据现场实际施工情况来分析，无论是采用船机水上打桩，还是砌筑钢筋石笼护坡，均涉及到对一线已建船闸的正常通航造成影响，影响的结果就是一线船闸在施工期间需断航。工程在项目立项时就已经确定了不断航施工这一基准原则，若在开工阶段提出需封航施工，所需完成的论证、审批流程及其成本（涉及到时间成本、研究论证成本等）是非常大的，结果也是难以预估的，对完成工程进度的影响非常大。断航也直接带来了间接成本的支出：断航期间一线船闸过闸费用的损失及赔付。　　通过相关测算（见效益分析报告），采用延伸法搭建钢栈桥品台+采用复合挡土墙结构支挡的施工方案为经济效益最优方案。　　清远枢纽一线船闸作为粤北通向珠三角经济发达地区水上交通运输的一条重要途径，对粤北地区矿产资源、重型制造业的生产与销售起到非常重要的作用。船闸的断航对这些行业的正常生产运行短期内会造成较大影响，对赖以为生的船运业所造成的影响也将会更严重，甚至会造成较大的群发性社会事件，对社会平稳、经济发展带来不稳定因素。保证新建二线船闸施工期间已建一线船闸的正常通航，社会意义十分重大。　　7、推广应用的前景　　采用延伸法施工钢栈桥平台并采用复合挡土墙结构作为围堰施工平台支挡结构，在工程实际应用中证明了既可不影响邻近已建一线船闸的正常通航，也能满足全年围堰结构的正常施工，产生了较好的经济效益和社会效益，为今后同类工程施工提供借鉴。　　该施工技术除了在北江航道扩能升级工程清远枢纽二线船闸工程上游围堰施工平台中应用外，在同一项目的下游围堰施工平台，以及北江航道扩能升级工程濛浬枢纽二线船闸工程（ML1标）中的围堰施工平台中均得以应用，对类似工程起到了广泛的指导和借鉴作用，值得大规模地推广和应用。

成果名称：	钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在船闸围堰施工应用技术	关键词：	钢栈桥延伸法;复合挡土墙结构;船闸围堰施工
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	水路运输装备
研究起止时间：	2016.06 至2017.08	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	广东省源天工程有限公司	学科分类2：	570.35
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：	TV551.3	课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：	gdyt2017-004
经费实际投入额（万元）：	36.00	评价单位：	广东省建筑业协会
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2017.09.26	转让范围：
评价证书号：	粤建协鉴字(2017)119号	推荐单位：
推广形式：	无	成果登记号：	粤科成登1字20180180
成果简介：	1、任务来源　　水运工程扩建（或续建）水工建筑物的施工一般都需要进行修筑围堰，构建施工平台。北江航道扩能升级工程清远枢纽二线船闸工程上下游部分围堰轴线位于已建一线船闸航道水域上，施工前需先修筑围堰施工平台。但原设计方案中采取的平台结构形式和施工方案会在施工期间造成一线船闸断航。由此需立项对围堰施工平台进行技术攻关。　　2、应用领域和技术原理　　钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构主要应用在扩（续）建船闸围堰施工中。　　（1）采用复合挡土墙结构进行支挡。其中，钢管桩、钢板桩构成主受力结构，钢筋石笼挡墙作为支挡结构的补充，既可使内侧填土围堰免受江水直接淘刷，复合挡土结构也可作为内外侧水体之间互通的反滤结构，保持内外水压的平衡。　　（2）采用延伸法施工钢栈桥平台，即通过在岸边搭设栈桥结构，再利用搭建好的第一跨结构作为工作平台施工下一跨结构，逐跨从陆上向水上延伸至设计边线位置形成钢栈桥平台，桩机在平台上打桩，变水上施工为栈桥上施工。　　（3）通过延伸法搭建钢栈桥平台施工支挡结构，并采用复合挡土墙结构进行支挡这一组合施工模式，使新建二线船闸围堰的施工满足已建一线船闸不断航的要求。　　（4）在结构细部上，针对钢管桩桩顶与横向分配梁之间的接头形式进行改进，通过软件计算分析并模拟其使用、受力情况，从而得出接头选型结果；通过接头形式的改进，减少施工工序，提高施工效率，且质量可靠。　　3、性能指标　　（1）复合挡土墙结构由钢管桩、钢板桩及预制钢筋石笼三部分组成。　　（2）钢栈桥平台根据实际结构布置，按整体建模作为计算模型，利用 MIDAS CIVIL 2015 计算程序进行验算。　　4、与国内外同类技术比较　　在上述国内文献及数据库检索中，未发现有与本项目整体技术特点、指标等组成一体相同的“钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在扩（续）建船闸围堰施工的应用”的文献报道　　5、成果的创造性、先进性　　（1）采用复合挡土墙结构进行支挡。其中，钢管桩、钢板桩构成主受力结构，钢筋石笼挡墙作为支挡结构的补充，既可使内侧填土围堰免受江水直接淘刷，复合挡土结构也可作为内外侧水体之间互通的反滤结构，保持内外水压的平衡。　　（2）采用延伸法施工钢栈桥平台，即通过在岸边搭设栈桥结构，再利用搭建好的第一跨结构作为工作平台施工下一跨结构，逐跨从陆上向水上延伸至设计边线位置形成钢栈桥平台，桩机在平台上打桩，变水上施工为栈桥上施工。　　（3）通过延伸法搭建钢栈桥平台施工支挡结构，并采用复合挡土墙结构进行支挡这一组合施工模式，使新建二线船闸围堰的施工满足已建一线船闸不断航的要求。　　（4）在结构细部上，针对钢管桩桩顶与横向分配梁之间的接头形式进行改进，通过软件计算分析并模拟其使用、受力情况，从而得出接头选型结果；通过接头形式的改进，减少施工工序，提高施工效率，且质量可靠。　　6、直接经济效益和社会意义　　从直接费用上来看，船机水上打桩所需成本要比单纯砌筑钢筋石笼护坡和搭建平台后再打桩的成本要低廉不少，所需工序也较简单、快捷，且所需机械配合要求也较少。从这个角度来分析，船机水上打桩作为围堰施工平台的施工方案应该更符合工程成本的控制要求。　　但根据现场实际施工情况来分析，无论是采用船机水上打桩，还是砌筑钢筋石笼护坡，均涉及到对一线已建船闸的正常通航造成影响，影响的结果就是一线船闸在施工期间需断航。工程在项目立项时就已经确定了不断航施工这一基准原则，若在开工阶段提出需封航施工，所需完成的论证、审批流程及其成本（涉及到时间成本、研究论证成本等）是非常大的，结果也是难以预估的，对完成工程进度的影响非常大。断航也直接带来了间接成本的支出：断航期间一线船闸过闸费用的损失及赔付。　　通过相关测算（见效益分析报告），采用延伸法搭建钢栈桥品台+采用复合挡土墙结构支挡的施工方案为经济效益最优方案。　　清远枢纽一线船闸作为粤北通向珠三角经济发达地区水上交通运输的一条重要途径，对粤北地区矿产资源、重型制造业的生产与销售起到非常重要的作用。船闸的断航对这些行业的正常生产运行短期内会造成较大影响，对赖以为生的船运业所造成的影响也将会更严重，甚至会造成较大的群发性社会事件，对社会平稳、经济发展带来不稳定因素。保证新建二线船闸施工期间已建一线船闸的正常通航，社会意义十分重大。　　7、推广应用的前景　　采用延伸法施工钢栈桥平台并采用复合挡土墙结构作为围堰施工平台支挡结构，在工程实际应用中证明了既可不影响邻近已建一线船闸的正常通航，也能满足全年围堰结构的正常施工，产生了较好的经济效益和社会效益，为今后同类工程施工提供借鉴。　　该施工技术除了在北江航道扩能升级工程清远枢纽二线船闸工程上游围堰施工平台中应用外，在同一项目的下游围堰施工平台，以及北江航道扩能升级工程濛浬枢纽二线船闸工程（ML1标）中的围堰施工平台中均得以应用，对类似工程起到了广泛的指导和借鉴作用，值得大规模地推广和应用。
联系人：	何玉婷	成果登记日期：	2018-06-12
联系人email：		单位代码：	94405712
邮政编码222：	511340	联系人电话：	020-82695204
单位传真：	020-82704184	单位通讯地址：	广东省增城市新塘镇广深大道中46号
单位所在省市：		单位电话：	020-82683007;82705302;8269520
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：	华南理工大学	已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	谢志杰;罗锦雄;黄茂兴;陆金伦;何东平;刘少跃;林永弟;刘志军;潘健;孔维美;罗海腾;蔡凯祥;梁何龙	资源采集日期：	2018-10-15

钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在船闸围堰施工应用技术

最新科技新闻资讯

热门资讯排行

最新科技图文资讯

友情链接