成果基本信息 | ||||||
关键词: | 轴系;轴承;动态;状态;大型船 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | 9312018Y0383 | 资源采集日期: | 2018-10-15 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 技术水平: | |||
评价证书号: | 沪科评第2017000076号 | 评价单位: | 上海市船舶与海洋工程学会 | ||
评价日期: | 2017.06.27 | 评价证书号: | 沪科评第2017000076号 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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成果简介 | |||||
掌握了大型船舶船体变形计算方法。 1、根据大型船舶船体结构,建立用于轴系动态校中的整船有限元与推进轴系耦合的分析模型,计算漂浮、压载及满载等五种典型工况下的船体变形值;通过船体变形计算,基本掌握了单尾鳍LNG船、大型集装箱船及双尾鳍LNG船船体变形计算中船舶结构与推进轴系耦合建模、加载工况、加载方式及边界条件确定的关键技术,为大型船舶轴系动态校中船体变形影响因素的量化提供理论上的依据; 2、基于147000m3LNG船艉管轴承出现的高温报警情况,研究了艉管轴承结构形式及轴承材料对艉管轴承承载能力的影响,选用白合金艉管轴承和采用时钟2点和10点方向沟槽设计的艉管轴承更能保障轴系的安全运行; 3、使用ABS轴系校中软件,采用单斜镗孔及双斜镗孔方法对大型船舶进行了轴系动态校中设计,实船状态监测系统反馈数据表明双斜镗孔在艉管轴承的负荷分配方面更为合理; 4、基于艉管轴承位移数据采集系统,结合船舶航速、压载状态、主机转速、艉管轴承温度、扭矩、舵角等多种影响轴系运行状态的因素开发出轴系状态监测系统; 5、基于状态监测系统的监测数据实时跟踪不同建造阶段轴系状态,根据不同建造阶段电涡流位移传感器的测量值,及时调整轴系状态,使轴系状态满足合理负荷分配,避免建造过程中不易觉察的突发状况对轴系状态的影响; 6、实船试航和运营状态下,对艉管轴承中轴系的状态进行实时监测,通过电涡流位移传感器的反馈数据实时判断轴系状态指导实船试航和实船运营操作; 7、对实船测试数据进行数据分析,结合实船操纵经验制定新造船试航艉管轴承磨合试验程序,指导新造船试航。 |