成果基本信息 | ||||||
关键词: | 激光拼焊;板料冲压;拼焊线移动控制 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | EK2018E120145000879 | 资源采集日期: | 2019-04-15 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 东风汽车公司技术中心 | 技术水平: | |||
评价证书号: | ZL201410795753.6 | 评价单位: | 中华人民共和国国家知识产权局 | ||
评价日期: | 2017.02.20 | 评价证书号: | ZL201410795753.6 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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成果简介 | |||||
东风汽车公司作为国内四大汽车集团之一,积极发展大自主乘用车品牌;在已有AX7中型SUV、AX3小型SUV产品之后,同时,东风自主品牌积极把握市场发展趋势,抓紧SUV迅猛发展的机会;精心打造一块紧凑型SUV,丰富SUV产品线,提升产品竞争力,迅速在紧凑型细分市场里获得一席之地,为自主品牌事业的发展打牢基础:AX5车型开发及工业化于2012年12月20日启动,2016年9月28日SOP,完成了车型开发及工业化工作。AX5在新升级的平台可以搭载多款发动机总成(含自然吸气机型和增压机型、手动变速器和自动变速器)和新能源动力模块。新开发全框式托架,提升底盘强度、车身刚度和碰撞性能;模块化开发的全框式托架,在提升悬架强度、车身刚度的同时,大幅提升碰撞性能,改善力传递路径和吸能效果,整车碰撞安全性提升12%以上;结构模块通用化考虑:全框式运用于SUV,后半框亦可独立用于轿车。AX5是自主构建的全新紧凑级SUV平台上开发出来的第一款产品。通过平台升级可以满足传统车与新能源车型(含混合动力、纯电动)共用开发,模块化通用化程度高;平台性能在操控、NVH、主被动安全、感知质量、电子智能化、环境友好性等方面均进行较大程度提升。车型工业化和工艺创新:尺寸、冲压、焊装、涂装和总装等工程进行了全过程、系统性全新正向自主开发。包括产品结构同步开发,尺寸链开发及装配分析,工艺布局设计及柔性混流工艺性分析和优化等。在正向自主开发过程中,通过工艺创新和工装设备的结构创新,有效解决工业化过程中的各种问题,最终使各工程及整车的各项质量指标顺利达成,处于国内先进水平。同时,有效降低了制造成本和缩短调试周期,成功按计划上市。 |