成果基本信息 | ||||||
关键词: | 转向顺畅平稳;电动车;前减震 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | 180061244 | 资源采集日期: | 2019-04-15 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 浙江小豆电气科技有限公司 | 技术水平: | |||
评价证书号: | 评价单位: | 浙江省技术市场促进会 | |||
评价日期: | 2018.09.22 | 评价证书号: |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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成果简介 | |||||
一、简要技术说明及主要技术性能指标 一、研发内容: 本项目研发产品中心杆能够自适应转向时的轴线变化的汽车前减震总成,解决了汽车前减震总成通过采用橡胶进行软连接来适用转向时主销轴线位置变化所存在的转向不够顺畅的问题。汽车前减震总成,包括筒式减震器和套设在筒式减震器上的螺旋弹簧,筒式减震器设有中心杆,中心杆包括下段和上段,下段的下端同筒式减震器连接在一起、下端同上端通过关节轴承连接在一起,上段和下段可以转动到位于同一直线上,上段的上端设有连接结构。使用时,汽车前减震总成通过连接结构同车架刚性连接在一起,本项目利用关机轴承提供转向和上下浮动所需要的自由度,替代现有的连接方式中利用挠性变形或者间隙配合实现转向和上下浮动。转向舒适度效果极好,且前部荷载较重时,转向阻力也未有明显变化,更符合悬挂的运动原理,且不容易产生橡胶撕裂或减震器中心杆弯曲的现象。 二、技术指标: 1、车速表指示误差值:23.6~30km/h 2、方向盘最大自由转动量:≤25° 3、联动制动器减速度≥5.0 4、应急制动减速度≥2.5 二、推广应用前景与措施 本项目适用于大型仓储、快递、生鲜配送等运载,车况结构美观实用,转向顺畅平稳,是一款深受用户喜欢的倒三轮车,随着市场需求量增大,给公司带来了可观的经济效益。 |