发动机曲轴箱油气分离系统

成果基本信息
关键词：	车用柴油机;油气分离系统;曲轴箱
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	201814383	资源采集日期：	2019-04-15

研究情况
单位名称：	广西玉柴机器股份有限公司	技术水平：
评价证书号：		评价单位：	国家知识产权局
评价日期：	2015.06.03	评价证书号：

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
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成果简介
随着节能减排的呼声日益高涨，排放法规也越来越严格，国5、国6法规规定车用柴油机必须采用闭式的曲轴箱强制通风系统。通常地，发动机曲轴箱含有大量机油颗粒的混合气体一般直接通过缸盖罩的出口直接进入到进气管，这种曲轴箱的混合气体输出方式不能把“旁通混合气”中的机油清除干净，将会导致柴油机的PM排放量升高、机油耗高和空滤堵塞等不良后果。因此柴油机油气分离系统是必须采用的一个控制排放技术。开发出满足国5、国6排放法规的高效环保型发动机油气分离系统，同时发动机油气分离性能相对同类机型改善20~30%，处于行业领先水平。基于双级油气分离技术、气缸盖油气分离迷宫设计技术，结合CAE拓扑优化及基于模型的技术，提高发动机油气分离率，使发动机全面达标国5、国6排放法规。　　本项目是提供一种能够使得油气混合气的油气分离更充分、更有效率的新型柴油机油气分离系统，其包括：两级油气分离结构，其中：一级油气分离结构包括：缸盖罩、隔板和出气接管；二级油气分离结构包括：油气分离器和分离器调压阀；所述油气分离器包括：甩油桶、第一进气管、排气管和回油管。一级分离系统称预分离系统，主要负责将“旁通混合气”中的较大的油粒清除，以减轻二级分离系统的工作压力；二级分离系统则负责将经一级分离系统处理过的混合气中的剩下油粒清除并回收利用，而旁通的清洁气体经调压阀进入发动机的进气系统。这种双重的分离系统既高效又环保，对于保障整个发动机通风系统的长期、可靠运行，具有重要作用。广西玉柴对排放基础技术研发与应用上高度重视，专门成立新型油气分析系统的自主研发设计团队，以高效环保为导向，采用UG等三维设计、AVL-FIRE等CAE分析和基于大数据的试验测试进行了多种方案设计，最终推出了该项目的创新技术。该项目突破国5、国6车用柴油机的油气分离技术：先进油气分离系统的优化；高分离率的分离器开发；基于模型的油气分离技术。采用该创新技术的系列柴油机，使得发动机油气分离率可达99%以上，油滴成功回收循环利用。运用了二级油气分离系统，在满足发动机的燃油经济性和动力性同时显著降低了排放，所开发YC4FA、YC4S、YC4EG及YC6MK国Ⅳ产品可以在不采用后处理前提下达到国Ⅳ排放标准。运用了二级油气分离系统，结合SCR后处理系统，完成全系列国Ⅳ、国Ⅴ轻型及中重型产品开发，产品技术水平国内领先、且达到了国外同类产品的先进水平。近3年来，所开发产品在客车动力占有率60%，中重型工程卡车动力占有率38%。　　到目前为止，本创新技术已在玉柴机器股份公司轻型产品（YC4W、YC4FA、YC4D、YC4S）及中重型产品（YC4E、YC4EG、YC4G、YC6J、YC6A、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6TD）等系列柴油机上实现批量应用，社会及经济效益显著。该结构的创新性技术，为目前国5、国6柴油机的节能减排提供了最佳的油气分离解决方案，应用该技术的柴油机可顺利达标国5、国6排放。另外，此技术也可应用在汽油机上，值得在行业内推广应用。

成果名称：	发动机曲轴箱油气分离系统	关键词：	车用柴油机;油气分离系统;曲轴箱
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	公路运输装备
研究起止时间：	2012.01 至2017.12	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	广西玉柴机器股份有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：
经费实际投入额（万元）：	1800.00	评价单位：	国家知识产权局
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2015.06.03	转让范围：
评价证书号：		推荐单位：	玉林市科学技术局
推广形式：	无	成果登记号：	201814383
成果简介：	随着节能减排的呼声日益高涨，排放法规也越来越严格，国5、国6法规规定车用柴油机必须采用闭式的曲轴箱强制通风系统。通常地，发动机曲轴箱含有大量机油颗粒的混合气体一般直接通过缸盖罩的出口直接进入到进气管，这种曲轴箱的混合气体输出方式不能把“旁通混合气”中的机油清除干净，将会导致柴油机的PM排放量升高、机油耗高和空滤堵塞等不良后果。因此柴油机油气分离系统是必须采用的一个控制排放技术。开发出满足国5、国6排放法规的高效环保型发动机油气分离系统，同时发动机油气分离性能相对同类机型改善20~30%，处于行业领先水平。基于双级油气分离技术、气缸盖油气分离迷宫设计技术，结合CAE拓扑优化及基于模型的技术，提高发动机油气分离率，使发动机全面达标国5、国6排放法规。　　本项目是提供一种能够使得油气混合气的油气分离更充分、更有效率的新型柴油机油气分离系统，其包括：两级油气分离结构，其中：一级油气分离结构包括：缸盖罩、隔板和出气接管；二级油气分离结构包括：油气分离器和分离器调压阀；所述油气分离器包括：甩油桶、第一进气管、排气管和回油管。一级分离系统称预分离系统，主要负责将“旁通混合气”中的较大的油粒清除，以减轻二级分离系统的工作压力；二级分离系统则负责将经一级分离系统处理过的混合气中的剩下油粒清除并回收利用，而旁通的清洁气体经调压阀进入发动机的进气系统。这种双重的分离系统既高效又环保，对于保障整个发动机通风系统的长期、可靠运行，具有重要作用。广西玉柴对排放基础技术研发与应用上高度重视，专门成立新型油气分析系统的自主研发设计团队，以高效环保为导向，采用UG等三维设计、AVL-FIRE等CAE分析和基于大数据的试验测试进行了多种方案设计，最终推出了该项目的创新技术。该项目突破国5、国6车用柴油机的油气分离技术：先进油气分离系统的优化；高分离率的分离器开发；基于模型的油气分离技术。采用该创新技术的系列柴油机，使得发动机油气分离率可达99%以上，油滴成功回收循环利用。运用了二级油气分离系统，在满足发动机的燃油经济性和动力性同时显著降低了排放，所开发YC4FA、YC4S、YC4EG及YC6MK国Ⅳ产品可以在不采用后处理前提下达到国Ⅳ排放标准。运用了二级油气分离系统，结合SCR后处理系统，完成全系列国Ⅳ、国Ⅴ轻型及中重型产品开发，产品技术水平国内领先、且达到了国外同类产品的先进水平。近3年来，所开发产品在客车动力占有率60%，中重型工程卡车动力占有率38%。　　到目前为止，本创新技术已在玉柴机器股份公司轻型产品（YC4W、YC4FA、YC4D、YC4S）及中重型产品（YC4E、YC4EG、YC4G、YC6J、YC6A、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6TD）等系列柴油机上实现批量应用，社会及经济效益显著。该结构的创新性技术，为目前国5、国6柴油机的节能减排提供了最佳的油气分离解决方案，应用该技术的柴油机可顺利达标国5、国6排放。另外，此技术也可应用在汽油机上，值得在行业内推广应用。
联系人：	谢正良	成果登记日期：	2018-04-03
联系人email：		单位代码：	94500308
邮政编码222：	537005	联系人电话：	13977588857
单位传真：	0775-3289658	单位通讯地址：	广西壮族自治区玉林市玉柴工业园玉柴大道1号
单位所在省市：		单位电话：	0775-3286888;3289168
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：		已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	黄第云;梁保权	资源采集日期：	2019-04-15

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