| 一、课题来源与背景随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺局面，改善城市空气质量，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向，成为全球汽车工业新一轮的竞争焦点。从政策、环保以及技术角度分析，纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向。我国以及世界上主要的汽车技术先进国家，如美国、日本和欧洲的一些国家纷纷推出电动汽车发展计划，并制定了新能源汽车产业发展政策，从技术研发、示范运行和推广应用上予以支持。其中，我国交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(交运发〔2015〕34 号)，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35 号)以及广西壮族自治区人民政府《关于推进新能源汽车产业发展的意见》（桂政发〔2010〕40 号 ）指出以公交、出租汽车、公务、环卫等公共服务领域为重点进行节能和新能源汽车的示范推广。目前，新能源汽车技术发展日新月异，但其安全稳定性、技术可靠性、经济实用性还需要时间进一步检验，与之配套的设施保障体系、财税支撑体系、维保服务体系、规范标准体系等也有待完善， 因此新能源汽车推广应用仍处于示范阶段。考虑到日益增长的环境压力、汽车产业的发展趋势以及纯电动公共汽车应用面临的问题，南宁市交通运输局积极响应国家号召，依托广西新能源汽车生产企业纯电动全铝车身公共汽车示范项目，从车型开发、充电设施建设、车辆安全监控、车辆续航里程等方面开展应用示范研究，开展纯电动全铝车身公交示范运营，为以后电动公交车规模化运营提供思路。
二、技术原理及性能指标根据8米、10米、18米系列纯电动全铝车身公共汽车已有技术参数，借鉴国内先进城市纯电动公交规划与运营经验，规划试运营线路、设置站点、规划建设充电站。其次，进行纯电动公交试运营，对车辆性能特点、运营管理以及远程监控进行基础研究，进而分析推广使用纯电动公共汽车的可行性，研究提高纯电动公共汽车可靠性和续航里程的方法，研究纯电动汽车线路、站点以及充电站建设规划科学方法等，为电动公交车规模化运营提供思路与指导。主要指标：（一）建设高效的车辆充电设施,满足城市公交充电需求。（二）针对新能源车辆三电系统工作状态,搭建质量监控系统平台,对新能源车辆进行远程监控,让保障部门提前知晓车辆状况并解决存在的质量问题,保证车辆安全运营。（三）实现公交智能化管理系统的平台建设，结合“车联网”建设，从而实现“互联网+”在公共汽车平台的应用集成。
三、技术的创造性与先进性创造性; （一）创新采用全铝合金结构平台完成了三个系列的纯电动全铝车身公共汽车，减轻了车体重量，在国内大批量纯电动全铝车身城市客车领域处于国内领先水平，并填补了广西空白；（二）造型新颖、与城市街景相匹配的整车造型； （三）车辆车内顶灯的结构优化设计；（四）符合新能源车辆的环保型座椅设计；（五）对车辆远程监控及远程故障诊断的搭建；（六）整车的总体设计，符合城市微循环公交用车特点。先进性： 1、广西首次应用研究，针对已有的纯电动公共汽车车辆特性，并参考其他省份成熟经验并结合广西本土情况，进行纯电动公共汽车实际运营基础研究； 2、集成应用创新，纯电动公共汽车集成“车联网”技术，同时配置远程监控系统，对纯电动公共汽车整体运行车况进行实时监控，为公交运营企业、车辆生产厂商以及监管部门提供数据。
四、技术的成熟程度，适用范围和安全性本项目的纯电动驱动技术已经成熟，广泛应用了城市公共交通和短途客运车辆制造。随着环境压力以及能源压力的不断增大，以及纯电动汽车技术水平的不断提高，未来纯电动汽车将大范围的代替传统燃料汽车。公交车作为城市市民出行的公共交通工具，它的环保性能关系着城市的环境健康。“零排放、零污染”的纯电动公交必将逐步替换传统燃料公交车，适应于纯电动公交运营的方式方法也将普遍应用与推广。依托项目生产的几种纯电动车型目前已经应用于城市的公交线路运营中，车辆配置了完善的性能监控和远程数据传输系统，能及时发现和警报车辆出现的故障进行维修保障，安全性较高。本项目的实施推广纯电动公共汽车，有利于促进节能减排、发展低碳经济、改变能源结构，有利于改善城市空气质量、提高城市宜居程度、推动城市生态文明建设， 是实现城市可持续发展， 加快建设广西 “首善之区”的有效途经。
五、应用情况及存在问题 依托本项目研发出来的8米、10米， 18米系列纯电动车全铝车身公共汽车车型投入南宁市W10\106\60\113\68\108\111\B01等公交营运线路中，取得了良好的社会经济环境效益。由于纯电动驱动技术属于高新技术，在应用推广上仍存在一定问题：（1）车辆首次购置成本高；建议引导政府短期内对城市纯电动公共汽车补助的力度与持续性，同时鼓励生产企业研发突破技术局限，降低车辆成本。 （2）驾驶员对纯电动公共汽车车辆性能不清楚；建议公交生产企业负责对纯电动公共汽车驾驶员进行车辆结构、性能以及维护保养等知识的讲解。 （3）运营效率不高，建议在电池技术取得突破前，通过改进和创新运营管理方式来弥补纯电动公共汽车运营效率的不足。 |
