一种基于串并联混合动力系统的控制方法

成果基本信息
关键词：	发动机;控制方法;混合动力系统;串并联;汽车
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	9412018Y0516	资源采集日期：	2019-04-15

研究情况
单位名称：	郑州宇通客车股份有限公司	技术水平：
评价证书号：	第2438002号	评价单位：	中华人民共和国国家知识产权局
评价日期：	2017.04.05	评价证书号：	第2438002号

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
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成果简介
混合动力汽车至少有两种动力源，一般由内燃机和电动机提供整车前进的动力，在保证不降低传统车辆动力性能的情况下，最大程度地减少发动机运行时间，或最大限度地使发动机运行在最佳经济工作区域，实现混合动力汽车的燃油消耗量和排放量最低。目前，混合动力汽车的机电混合系统已经比较成熟，形式多种多样，但国内混联式混合动力汽车的发动机和电动机的匹配，尤其在不同工况条件下的动力匹配问题及控制策略，无法使发动机工作在较好的经济状态，同时发动机的排放也比较高。为此郑州宇通客车股份有限公司于2014年5月自选题目，发明了一种基于串并联混合动力系统的控制方法，用以解决现有技术中的混合动力控制方法较复杂而且无法保证发动机在高效区工作的问题。　　本发明涉及一种基于串并联混合动力系统的控制方法，其串并联混合动力系统包括发动机、ISG电机、驱动电机和车载能源系统，车辆需求功率为P，该方法为：当Pe_ min< P< Pe_ max时，车辆为发动机单独驱动模式，ISG电机拖动发动机启动，发动机在高效区驱动车辆；当Pe_ max< P< Pe_ max+Pm1_ max时，处于并联驱动模式，P?Pe_ max部分功率由驱动电机提供，发动机运行在高效区；当P> Pe_ max+Pm1_ max时，ISG电机参与驱动，处于发动机+ISG电机+驱动电机三动力并联驱动模式，Pe_ max部分功率由发动机提供，Pm1_ max部分功率由驱动电机提供，P?Pe_ max?Pm1_ max部分功率由ISG电机提供，发动机运行在高效区。根据需求功率的大小，分别控制发动机、驱动电机和ISG电机的工作状态，实现发动机的高效工作，有效提高发动机的效率，降低整车能量消耗和排放量。　　本项目研究成果已成功应用于16264辆宇通新能源客车，新增销售收入超过1046765万元，新增利税超过29751万元，每年可节油4706万升，节省天然气18943万立方米，减少碳排放48万吨，减少NOx排放2818吨，减少PM排放53吨，经济社会效益显著。

成果名称：	一种基于串并联混合动力系统的控制方法	关键词：	发动机;控制方法;混合动力系统;串并联;汽车
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	公路运输装备
研究起止时间：	2014.05 至2015.01	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	郑州宇通客车股份有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：
经费实际投入额（万元）：	0.00	评价单位：	中华人民共和国国家知识产权局
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2017.04.05	转让范围：
评价证书号：	第2438002号	推荐单位：
推广形式：	无	成果登记号：	9412018Y0516
成果简介：	混合动力汽车至少有两种动力源，一般由内燃机和电动机提供整车前进的动力，在保证不降低传统车辆动力性能的情况下，最大程度地减少发动机运行时间，或最大限度地使发动机运行在最佳经济工作区域，实现混合动力汽车的燃油消耗量和排放量最低。目前，混合动力汽车的机电混合系统已经比较成熟，形式多种多样，但国内混联式混合动力汽车的发动机和电动机的匹配，尤其在不同工况条件下的动力匹配问题及控制策略，无法使发动机工作在较好的经济状态，同时发动机的排放也比较高。为此郑州宇通客车股份有限公司于2014年5月自选题目，发明了一种基于串并联混合动力系统的控制方法，用以解决现有技术中的混合动力控制方法较复杂而且无法保证发动机在高效区工作的问题。　　本发明涉及一种基于串并联混合动力系统的控制方法，其串并联混合动力系统包括发动机、ISG电机、驱动电机和车载能源系统，车辆需求功率为P，该方法为：当Pe_ min< P< Pe_ max时，车辆为发动机单独驱动模式，ISG电机拖动发动机启动，发动机在高效区驱动车辆；当Pe_ max< P< Pe_ max+Pm1_ max时，处于并联驱动模式，P?Pe_ max部分功率由驱动电机提供，发动机运行在高效区；当P> Pe_ max+Pm1_ max时，ISG电机参与驱动，处于发动机+ISG电机+驱动电机三动力并联驱动模式，Pe_ max部分功率由发动机提供，Pm1_ max部分功率由驱动电机提供，P?Pe_ max?Pm1_ max部分功率由ISG电机提供，发动机运行在高效区。根据需求功率的大小，分别控制发动机、驱动电机和ISG电机的工作状态，实现发动机的高效工作，有效提高发动机的效率，降低整车能量消耗和排放量。　　本项目研究成果已成功应用于16264辆宇通新能源客车，新增销售收入超过1046765万元，新增利税超过29751万元，每年可节油4706万升，节省天然气18943万立方米，减少碳排放48万吨，减少NOx排放2818吨，减少PM排放53吨，经济社会效益显著。
联系人：	徐贤亚	成果登记日期：	2018-04-25
联系人email：		单位代码：	94101784
邮政编码222：	450016	联系人电话：	15838110572
单位传真：	0371-66899170	单位通讯地址：	河南省郑州市管城回族区宇通路1号
单位所在省市：		单位电话：	0371-66806113
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：		已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	李飞强;高建平;李高鹏;朱光海;李维国	资源采集日期：	2019-04-15

一种基于串并联混合动力系统的控制方法

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