成果基本信息 | ||||||
关键词: | 电动汽车;电机控制器;液冷装置;风冷装置 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | 2018N993Y007559 | 资源采集日期: | 2019-04-15 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 阳光电源股份有限公司 | 技术水平: | |||
评价证书号: | 201721160328.5 | 评价单位: | 国家知识产权局 | ||
评价日期: | 2018.04.10 | 评价证书号: | 201721160328.5 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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成果简介 | |||||
①课题来源与背景:随着新能源汽车产量的爆发式增长,作为纯电动汽车核心零部件的电机控制器,其好坏直接影响到整车的可靠性和驾驶者的驾乘感受,因此对它的要求也越来越高。虽然现有技术可以很好带走功率模块的热量,但随着功率密度越来越高,体积越做越小,现有仅给功率模块散热的水冷结构对于内部其他发热单元形成的热,尚且不能有效的带走,从而导致电机控制器的内部环温不断上升,影响电机控制器的运行可靠性。 ②技术原理及性能指标:本实用新型提供一种电动汽车的电机控制器,通过设置于壳体底部的液冷装置为电机控制器的功率模块散热,并通过设置于上盖上的风冷装置为壳体和上盖之间的腔体实现换热,同时带走位于壳体上层的发热单元所产生的热量。 ③技术的创造性与先进性:本实用新型提供的电动汽车的电机控制器,通过设置于壳体底部的液冷装置为电机控制器的功率模块散热,并通过设置于上盖上的风冷装置为壳体和上盖之间的腔体实现换热,同时带走位于壳体上层的发热单元所产生的热量,进而降低壳体的内部环境温度,提高整个电机控制器的可靠性。 本技术被授予专利权,具有实用性、新颖性与创造性。 ④技术的成熟程度,适用范围和安全性:适用于电动汽车技术领域,特别涉及一种电动汽车的电机控制器,安全性高,使用范围广,该专利技术目前已经成功在我司主销电机控制产品中应用,以及其他在研产品上应用,已经作为一个技术平台在公司内推广应用。除了广泛地应用于上述产品,本发明专利技术还可以应用于光伏逆变器、风能变流器产品和储能变流器产品。 ⑤应用情况及存在的问题:本项目目前已应用于多项实际工程,由于本专利方法在我司大量产品中已经成熟应用,通过实际电站现场检验,我们也发现行业中越来越多的电机控制器采用了相似设计思路,越来越多的厂家也在多电平的应用上投入了更多的前沿研究工作,这表明本专利技术方案在一定程度上引领了行业发展方向。目前尚无出现明显问题。 ⑥历年获奖情况:本项目已获得实用新型专利。 |