| ①课题来源与背景：当今信息化时代对汽车散热设备可靠性、 长寿命性能等的要求日益増高,，汽车散热设备在设计、生产和使用过程中，很容易受到外界环境如温度、振动、湿度等环境因素的影响,容易造成设备可靠性的削弱,降低了设备的使用寿命。目前并没有一种适合汽车使用的散热装置。
②技术原理及性能指标：在原有的散热器基础上，在不影响整车安装的前提下，增加其散热管和散热带的数量，有效提升散热面积，采用铝合金材质，进一步降低散热器质量，产品符合ISO/TS16949：2009体系要求，符合铝散热器总成产品开发的一般要求，同时借用已有的模具，以降低成本。在原散热器的基础上增加塑料水室的内腔容积以增加其散热速度。降低散热带的波高以增加散热带和散热管的数量，散热管由原来的66根增加至现在的73根，散热带由原来的66条增加至现在的74条，增加散热面积，提高散热效果。将单排32mm的散热管改成双排16mm的散热管，减小了散热器的体积，增加了单位体积内的散热量，提升其散热效果，有利于节能减排，散热器总成不影响其整车安装，符合汽车小型化、轻量化的设计理念。
③技术的创造性与先进性：本发明属于汽车零部件设计制造领域，具体涉及一种油冷器泄压装置，包括油冷器的散热管两端设置的缓冲油腔，所述缓冲油腔由壳体围合而成，所述壳体上设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔通过管路与自动变速箱的油腔连通，所述第二通孔与散热管连通，本发明的技术效果在于：在散热管的前段设置缓冲油腔，大大减小了油液对散热管的冲击。本发明装配定位力度均衡，工作效率高。
⑤应用情况及存在的问题：在不影响整车安装的前提下，增加其散热管和散热带的数量，有效提升散热面积，采用铝合金材质，进一步降低散热器质量，该散热器能有效提高发动机的散热效果，同时减轻产品重量，从而实现节油减排。通过自主创新设计，降低散热带的波高，从而提升散热效果，延长发动机的使用寿命，有效保障汽车行驶安全。
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