| 一、课题来源与背景
推力杆总成主要是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩。推力杆的主要作用是在车遇左右弯道时防止桥的移位。通常情况下直推力杆总成可防止后桥的前后移位,而V形推力杆总成是防止中、后桥的前后移位,同时做到保证左右不发生移位.在汽车进入弯道时,中桥很可能会产生左右移位,严重时板簧会与轮胎部分接触产生摩擦,摩擦强大增大就会发生爆胎而产生交通事故。推力杆本身与套筒和车架链接着,杆的两端分别固定在两端的悬架上,当汽车行驶在直道的时候两侧的悬架做相同的变形运动,防倾杆此时不起作用;当汽车遇弯道转弯时此时车身做倾斜运动时两侧的悬架会发生不同的变形,横向的推力杆会发生扭转,杆本身的弹力成为侧倾的回力也就是阻力,在结构上起到稳定的车身平稳的作用。
V型推力杆是重卡和客车连接车架和车桥、传递纵向和横向载荷的重要零部件。V形推力杆主要由V型端头、直端头、杆身和弹性球铰组成，其中V型端头和2个直端头由杆身通过热铆压连接在一起，要求具有足够的连接强度。V型端头与两只杆身之间、两只杆身与对应的直端头之间共存在4个铆压点，现普遍采用分开热铆压，一件V型推力杆要热铆压四次，生产效率低，能耗高，由于多次重复定位，质量不能保证。
V型推力杆安装困难或无法安装，质量问题频发。V型推力杆主机厂需求量增加，生产效率低。解决V型推力杆质量、产能问题就尤为重要。因此V型推力杆整体热铆压装置研发势在必行了。
二、技术原理及性能指标
V型推力杆整体热铆压装置是将V型推力杆四处铆合块，各处上铆合模设计优化成一体、各处下铆合模设计优化成一体。上、下模块合模，完成V型推力杆四处铆合。铆合时，杆体两端加热，三个端头定位同时铆压。
性能指标：1.V型端头、两个直端头、两个杆身，要求一次铆合完成；2.尺寸稳定精度高，中心距离尺寸公差±1，重复精度高；3.操作工工作效率明显提升；4.设备及使用时间减少，能耗降低。
三、技术的创造性与先进性
V型推力杆整体热铆压装置组成：导向机构、V型端头定位机构，V端热铆压机构，还包括沿装置轴线对称布置的两套小端定位机构、沿装置轴线对称布置的两套V端热铆压机构。V型推力杆整体热铆压装置国内首创，四处铆合同时完成，改变了传统的每次单个铆合，产品质量稳定，降低能耗，大大提高了生产效率。
四、技术的成熟程度，适用范围和安全性
公司已对V型推力杆整体热铆压装置技术转化成功，对V型推力杆实行了整体热铆压。V型端头定位机构，两套小端定位机构的工装实现统一标准化设计，方便配件的通用和维护更换。V端热铆压机构 、直端热铆压机构工装、模具标准化设计，方便铆合模芯及配件的通用和维护更换。
五、应用情况及存在的问题
V型推力杆铆接都采用了V型推力杆整体热铆压装置。V型推力杆采用一次铆合，稳定的质量在各主机厂建立了良好的品质形象，制造成本下降，产品更具价格优势。公司V型推力杆总成具有良好的性价比，不仅现有客户满意，对开发新的主机客户也是很有优势的。
六、历年获奖情况
V型推力杆整体热铆压装置及其使用方法成果应用到产品中获得了成功，相关产品先后荣获多项荣誉： 1. ￠95系列V型推力杆总成获2017年度省级新产品荣誉。 |
