成果基本信息 | ||||||
关键词: | 重型牵引车;复合悬架;SMC顶盖 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | 2018N993Y004281 | 资源采集日期: | 2019-04-15 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 技术水平: | |||
评价证书号: | 皖科成(评价)字[2018]56号 | 评价单位: | 安徽省科技成果转化服务中心 | ||
评价日期: | 2018.11.09 | 评价证书号: | 皖科成(评价)字[2018]56号 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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成果简介 | |||||
①课题来源与背景 1.产品升级:为拓展格尔发老平台产品的生命周期,延长格尔发老平台驾驶室的使用寿命。 2.国内法规及地方治超政策:国内对于卡车安全、节能、环保等方面的要求越来越高,且相关法规已陆续出台;同时,现有治超环境越来越严峻,源头治超等措施的实施。 3.市场需求:国内主流重卡企业近年均推出基于原平台的超轻量化车型,我公司现有产品自重较重,竞争力下降。 ②技术原理及性能指标 技术原理:在现有6×4牵引车平台基础上对于驾驶室进行内、外饰升级,驾驶室地板更改为平地板;整车底盘采用新材料、新技术、新结构进行轻量化设计;匹配国五排放(可升级国六)动力总成;电子电气系统采用大量的智能化配置。 性能指标:整车的外形尺寸、轴荷及总质量应符合国家GB1589标准要求。设计中应认真贯彻相关国家标准及行业标准以及欧洲标准。整车投放市场后处于行业领先水平。 ③技术的创造性与先进性 1.车身:匹配全新内外饰,高顶驾驶室卧铺宽度950mm,在满足法规的情况下达到国内最宽;平地板设计,增大车内通过性;全新开发可调式顶导流罩,分6级调节,可根据货箱高度调节导流罩高度,有效降低整车风阻;配装四点悬浮空气囊车身悬置系统,操控性达到国内同类产品最高水平,车内噪声和音质水平国内一流;气囊减振多向调节主副驾座椅,提升乘坐舒适性。 2.底盘:车架第一横梁、尾梁改为QSTE650;改变横梁布局,第五横梁取消更改为两个U型横梁;发动机悬置采用AC点悬置取消辅助支撑;燃油系采用双油箱,小油箱根据客户需求选装;冷却系膨胀水壶与散热器集成;使用空气悬架,提升整车平顺性;采用ECAS控制系统,可通过遥控器方便的实现车身高度的自动控制,方便用户上下挂车,提高牵引车甩挂的方便性。 3.智能化:MP5采用7寸液晶显示屏及电容触摸屏设计,集收音、导航、蓝牙、功能于一体;内置陀螺仪,实时提供高精度的导航指引;提供车联网定制服务;标配定速巡航功能,减轻司机驾驶疲劳疲劳,节省燃料。 ④技术的成熟程度,适用范围和安全性; 此系列牵引车产品运用了一系列的轻量化设计理念及免维护系统,减轻整车自身重量,提高了整车的燃油经济性并提高了车辆出勤率,减少了CO2排放量,响应了国家节能减排、绿色环保的政策号召。 ⑤应用情况及存在的问题; HFC4251P12K5系列重型牵引车研制成功后,其技术成果在江淮宽体牵引车全系产品中进行推广应用,其中车身成果已经在格尔发全系产品(含宽体牵引车及载货车)应用,底盘轻量化成果已经在格尔发全系宽体高效物流及快递产品上应用。 HFC4251P12K5系列重型牵引车产品投入市场以来反映良好,市场前景广阔,取得了良好的经济和社会效益;通过市场反馈未发现批量市场问题。 ⑥历年获奖情况 无 ⑦成果简介 HFC4251P12K5系列重型牵引车的研制成功,结合整个工作过程总结以下几个方面: 1、该产品的研发过程中,各总成及零部件质量比较稳定,整车结构强度、动力经济性、NVH、平顺性、制动性等各项性能优异,各项技术指标均达到了设计任务书的要求。 2、整车采用了高强钢、铝合金、SMC、复合气囊悬架等大量轻量化新材料、新结构、新技术,为格尔发重型卡车轻量化设计积累了大量的经验,有效的降低了整车自重。满足了市场需求及法规的变化趋势; 3、该车型电子电气系统采用大量的智能化配置,为格尔发老平台车型技术升级奠定了基础,使格尔发老平台产品在竞品相同平台车型中处于领先水平; 4、通过该产品的研制,培养了一批年轻有为的汽车设计工程师,同时提升了自主创新研发能力,为开发更好的汽车产品奠定基础。 |