车桥与车身的链接装置及链接方法

成果基本信息
关键词：	车桥与车身;链接装置;链接方法
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	2018N993Y004308	资源采集日期：	2019-04-15

研究情况
单位名称：	安徽铜冠机械股份有限公司	技术水平：
评价证书号：		评价单位：	国家知识产权局
评价日期：	2018.09.18	评价证书号：

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	孵化基地	联系人（平台）电话：	0771-3394012
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成果简介
车桥与车身的连接装置及连接方法属于我公司申报的发明专利，本发明涉及车身与车桥的连接结构，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置且与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置,所述的车桥壳体上设置有向车身机架前后方向延伸的副筋板，副筋板的悬置端与车身机架相连，由于惯性导致的车桥壳体与车身机架彼此分离的趋势而产生的惯性力以极小的剪切力方式作用在连接螺栓上，而大部分的惯性力由副筋板来承担，这样就可以保证车桥壳体与车身机架连接的可靠性，确保了的车辆的正常工况，减少了维护费用和时间。　　一、创造性和先进性　　车桥与车身的连接装置，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置且与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置,所述的车桥壳体上设置有向车身机架前后方向延伸的副筋板，副筋板的悬置端与车身机架相连。　　由于惯性导致的车桥壳体与车身机架彼此分离的趋势而产生的惯性力以极小的剪切力方式作用在连接螺栓上，而大部分的惯性力由副筋板来承担，这样就可以保证车桥壳体与车身机架连接的可靠性，确保了的车辆的正常工况，减少了围护费用和时间。　　二、使用范围和安全性：　　提供车桥壳体和车身机架，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置；连接支座板的下板面与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置；副筋板的一端与车身机架相连；副筋板的另一端与所述的车桥壳体相连。　　装配过程中首先完成车桥壳体和车身机架的加工，并且先完成连接支座板的下板面与块状台座定位以及副筋板与车身机架的连接，之后再将副筋板与车桥壳体的固定连接，这样就可以大大降低车桥壳体与车身机架的装配工艺难度，并且无需提高部件的形位公差要求，降低了装配难度的同时减少了加工成本。　　三、技术的成熟程度　　通过了解国内外同类设备结构特点及现场使用情况，经过分析计算后并结合自家设备结构特点进行设计改进，经过试用可以达到设计要求，目前此种机构已被同类产品普遍使用。　　四、应用情况　　目前该项发明技术已经成功运用在我公司的所有地下无轨设备中的车桥与机架连接装置中，有效的降低了装配难度的同时减少了加工成本，经现场使用反馈效果良好，得到客户的肯定，在同类产品中也已被普遍使用。

成果名称：	车桥与车身的链接装置及链接方法	关键词：	车桥与车身;链接装置;链接方法
成果类别：		一级分类名称：	装备制造
二级分类名称：	运输装备制造	三级分类名称：	公路运输装备
研究起止时间：	2016.05 至2018.09	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	安徽铜冠机械股份有限公司	学科分类2：
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：		课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：
经费实际投入额（万元）：	20.00	评价单位：	国家知识产权局
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2018.09.18	转让范围：
评价证书号：		推荐单位：	铜陵市科技局
推广形式：	无	成果登记号：	2018N993Y004308
成果简介：	车桥与车身的连接装置及连接方法属于我公司申报的发明专利，本发明涉及车身与车桥的连接结构，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置且与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置,所述的车桥壳体上设置有向车身机架前后方向延伸的副筋板，副筋板的悬置端与车身机架相连，由于惯性导致的车桥壳体与车身机架彼此分离的趋势而产生的惯性力以极小的剪切力方式作用在连接螺栓上，而大部分的惯性力由副筋板来承担，这样就可以保证车桥壳体与车身机架连接的可靠性，确保了的车辆的正常工况，减少了维护费用和时间。　　一、创造性和先进性　　车桥与车身的连接装置，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置且与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置,所述的车桥壳体上设置有向车身机架前后方向延伸的副筋板，副筋板的悬置端与车身机架相连。　　由于惯性导致的车桥壳体与车身机架彼此分离的趋势而产生的惯性力以极小的剪切力方式作用在连接螺栓上，而大部分的惯性力由副筋板来承担，这样就可以保证车桥壳体与车身机架连接的可靠性，确保了的车辆的正常工况，减少了围护费用和时间。　　二、使用范围和安全性：　　提供车桥壳体和车身机架，包括块状台座，块状台座位于车轮内侧的车桥壳体上，车身机架上布置有连接支座板，连接支座板与板面立式布置的两筋板的下边沿焊接为一体，连接支座板的板面水平布置；连接支座板的下板面与块状台座的上台面贴合，连接支座板与块状台座由连接螺栓连接，连接螺栓竖向布置；副筋板的一端与车身机架相连；副筋板的另一端与所述的车桥壳体相连。　　装配过程中首先完成车桥壳体和车身机架的加工，并且先完成连接支座板的下板面与块状台座定位以及副筋板与车身机架的连接，之后再将副筋板与车桥壳体的固定连接，这样就可以大大降低车桥壳体与车身机架的装配工艺难度，并且无需提高部件的形位公差要求，降低了装配难度的同时减少了加工成本。　　三、技术的成熟程度　　通过了解国内外同类设备结构特点及现场使用情况，经过分析计算后并结合自家设备结构特点进行设计改进，经过试用可以达到设计要求，目前此种机构已被同类产品普遍使用。　　四、应用情况　　目前该项发明技术已经成功运用在我公司的所有地下无轨设备中的车桥与机架连接装置中，有效的降低了装配难度的同时减少了加工成本，经现场使用反馈效果良好，得到客户的肯定，在同类产品中也已被普遍使用。
联系人：	章周	成果登记日期：	2018-12-11
联系人email：	358615773@qq.com	单位代码：	93400315
邮政编码222：	244051	联系人电话：	15756008892
单位传真：	0562-6861909;5864501	单位通讯地址：	安徽省铜陵市经济技术开发区翠湖三路西段1660号
单位所在省市：		单位电话：	0562-6861626;5864526
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：		已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2018	知识产权形式：
成果完成人：	高海;卓义;佘千根;徐尚斌	资源采集日期：	2019-04-15

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