机械式变比动力转向器数字设计与分析技术及应用

成果基本信息
关键词：	转向器;变传动比;数字设计
成果类别：		技术成熟度：
体现形式（基础理论类）：		体现形式（应用技术类）：	无
成果登记号：	EK2016D160111001395	资源采集日期：	2017-02-20

研究情况
单位名称：	荆州恒隆汽车零部件制造有限公司	技术水平：
评价证书号：	荆科技鉴[2016]第32号	评价单位：	荆州市科技局
评价日期：	2016.09.03	评价证书号：	荆科技鉴[2016]第32号

转化情况
转让范围：		推广形式：	无
已转让企业数（个）：	0

联系方式
联系人（平台）：	玉女士	联系人（平台）电话：	0771-5885053
*成果单位详细联系方式请登录会员；还不是会员，马上注册!

成果简介
项目来源：本项目是荆州恒隆汽车零部件制造有限公司结合科技发展、市场需求和企业特点，与武汉理工大学联合攻关的产学研合作项目，并获得湖北省重大科技创新计划“机械式变比动力转向器一体化数字开发系统关键技术与装置研究”（2013AAA015）的支持。　　应用领域：汽车零部件。　　汽车行驶在不同工况时，对车辆转向系统传动比的要求不尽相同，但其共性的要求是“变化的传动比”。当汽车处于高速行驶状态，尤其在高速直线行驶时，为保证行驶稳定性，转向要沉稳，此时期望的转向系统传动比较小；当车辆处于低速行驶状态，尤其在低速大转弯时，要求转向更灵敏，以更快的转向速度来以快速避让障碍和减轻驾驶员的劳动强度，此时期望的转向系统传动比较大，即需要满足“高速沉稳，低速灵敏”的转向要求。机械变比转向系统是在不改变原有转向器的结构和控制要求的情况下，通过改变机械转向器转向齿轮部分齿廓形状实现变化的传动比，具有制造成本低、可靠性高和耐用性好等特点，在商用车和高档乘用车上具有更广阔的应用前景。因此，本项目以具有变传动比和助力功能的机械式转向器为研究对象，并称之为“机械式变比动力转向器”。通过产品检测，基于本项目技术所研制的Z20机械式变比动力转向器性能已达到国际标杆企业ZF公司产品ZF8098的技术性能。　　（1）开发了面向设计、分析与制造一体化的机械式变比动力转向器数字设计与分析技术，研制了机械式变比动力转向器齿轮副，满足了汽车转向轻便性和灵敏性的综合要求；通过改变啮合齿轮齿条的齿廓曲面形状，实现了不改变原有转向器空间结构前提下的转向器传动比的变化。　　（2）建立了变比齿廓数字设计的齿轮元法概念模型和计算模型，提出了变比齿廓点云的数字计算方法及基于齿轮元法的变比齿廓数字设计方法。　　（3）提出了变比齿廓数字设计的范成法和齿形修形方法，开发了基于范成运动的虚拟加工技术，实现了变比齿廓的三维实体建模。　　（4）提出了齿轮副有限元分析的工况加载方法，实现了变比齿轮副动态性能的数字分析。　　本项目所研制的机械式变比动力转向器是同时保证行驶安全性和驾驶舒适性的有效技术方案，可有效减少车辆事故和降低驾驶人员的劳动强度，在商用车和高档乘用车上具有更广阔的应用前景。随着国内汽车技术的发展进步，以及用户对汽车驾乘安全性和舒适性需求的提高，预计在未来5年内，采用机械变比动力转向器的商用车数量将达到总销量的30%，带来巨大的经济与社会效益。通过本项目的实施，项目组已经完全掌握了机械式变比动力转向器的数字设计理论与方法，公司已经陆续开始为东风、陕汽、欧曼等国内主流的商用车制造公司协同开发配套机械式变比动力转向器，并已经为VOLVO进行机械式变比动力转向器的开发配套工作。无。

成果名称：	机械式变比动力转向器数字设计与分析技术及应用	关键词：	转向器;变传动比;数字设计
成果类别：		一级分类名称：	机械制造
二级分类名称：	机械设计	三级分类名称：
研究起止时间：	2012.11 至2015.12	成果体现形式（应用技术类）：	无
成果属性：		成果体现形式（基础理论类）：
技术成熟度：		技术水平：
研究形式：		学科分类1：
单位名称：	荆州恒隆汽车零部件制造有限公司	学科分类2：	410.10
中图分类号1：		所属高新技术类别：
中图分类号2：	TB115	课题来源：
应用行业：		课题立项名称：
国家科技计划子类别：		课题立项编号：	2013AAA015
经费实际投入额（万元）：	540.00	评价单位：	荆州市科技局
评价形式：	无	应用状态：	无
评价日期：	2016.09.03	转让范围：
评价证书号：	荆科技鉴[2016]第32号	推荐单位：	荆州市科技局
推广形式：	无	成果登记号：	EK2016D160111001395
成果简介：	项目来源：本项目是荆州恒隆汽车零部件制造有限公司结合科技发展、市场需求和企业特点，与武汉理工大学联合攻关的产学研合作项目，并获得湖北省重大科技创新计划“机械式变比动力转向器一体化数字开发系统关键技术与装置研究”（2013AAA015）的支持。　　应用领域：汽车零部件。　　汽车行驶在不同工况时，对车辆转向系统传动比的要求不尽相同，但其共性的要求是“变化的传动比”。当汽车处于高速行驶状态，尤其在高速直线行驶时，为保证行驶稳定性，转向要沉稳，此时期望的转向系统传动比较小；当车辆处于低速行驶状态，尤其在低速大转弯时，要求转向更灵敏，以更快的转向速度来以快速避让障碍和减轻驾驶员的劳动强度，此时期望的转向系统传动比较大，即需要满足“高速沉稳，低速灵敏”的转向要求。机械变比转向系统是在不改变原有转向器的结构和控制要求的情况下，通过改变机械转向器转向齿轮部分齿廓形状实现变化的传动比，具有制造成本低、可靠性高和耐用性好等特点，在商用车和高档乘用车上具有更广阔的应用前景。因此，本项目以具有变传动比和助力功能的机械式转向器为研究对象，并称之为“机械式变比动力转向器”。通过产品检测，基于本项目技术所研制的Z20机械式变比动力转向器性能已达到国际标杆企业ZF公司产品ZF8098的技术性能。　　（1）开发了面向设计、分析与制造一体化的机械式变比动力转向器数字设计与分析技术，研制了机械式变比动力转向器齿轮副，满足了汽车转向轻便性和灵敏性的综合要求；通过改变啮合齿轮齿条的齿廓曲面形状，实现了不改变原有转向器空间结构前提下的转向器传动比的变化。　　（2）建立了变比齿廓数字设计的齿轮元法概念模型和计算模型，提出了变比齿廓点云的数字计算方法及基于齿轮元法的变比齿廓数字设计方法。　　（3）提出了变比齿廓数字设计的范成法和齿形修形方法，开发了基于范成运动的虚拟加工技术，实现了变比齿廓的三维实体建模。　　（4）提出了齿轮副有限元分析的工况加载方法，实现了变比齿轮副动态性能的数字分析。　　本项目所研制的机械式变比动力转向器是同时保证行驶安全性和驾驶舒适性的有效技术方案，可有效减少车辆事故和降低驾驶人员的劳动强度，在商用车和高档乘用车上具有更广阔的应用前景。随着国内汽车技术的发展进步，以及用户对汽车驾乘安全性和舒适性需求的提高，预计在未来5年内，采用机械变比动力转向器的商用车数量将达到总销量的30%，带来巨大的经济与社会效益。通过本项目的实施，项目组已经完全掌握了机械式变比动力转向器的数字设计理论与方法，公司已经陆续开始为东风、陕汽、欧曼等国内主流的商用车制造公司协同开发配套机械式变比动力转向器，并已经为VOLVO进行机械式变比动力转向器的开发配套工作。无。
联系人：	何沁	成果登记日期：	2016-09-19
联系人email：		单位代码：	94203002
邮政编码222：	434000	联系人电话：	13872271599
单位传真：	0716-8327586	单位通讯地址：	湖北省荆州市沙市区玉桥经济开发区恒隆路1号
单位所在省市：		单位电话：	0716-8327586
转让收入（万元）：	0	单位属性：
合作完成单位：	武汉理工大学	已转让企业数（个）：	0
成果发布年份：	2016	知识产权形式：
成果完成人：	李刚炎;胡剑;陈迁;胡少良;牛子孺;毛元祥;胥军;李琦;孙启鹏;文卫平;范李;孔真斌;王平俊;傅早清;杨飞;彭传敏;卢琼波;胡大伟	资源采集日期：	2017-02-20

机械式变比动力转向器数字设计与分析技术及应用

最新科技新闻资讯

热门资讯排行

最新科技图文资讯

友情链接