研发单位:长安大学 发布时间:2025-08-22 10:47:17 更新时间:2025-08-22 10:47:17
本成果提出了增强型负泊松比结构的几何构型,揭示了冲击强度增强机制,解决了负泊松比特性与冲击强度相互制约的问题,应用于车身关键部件中,显著提高整车的碰撞安全性能。研究了金属/纤维混合材料车身结构制备工艺、压溃性能、仿真模型及优化方法,为复合材料车身结构碰撞安全设计提供了一套高效、可靠的技术手段
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研发单位:长安大学 发布时间:2025-08-22 10:46:37 更新时间:2025-08-22 10:46:37
本成果,提出了基于车速-加速度-坡度三维马尔科夫立体模型和蒙特卡洛模拟法的多尺度单次车速预测模型,解决了马尔可夫最大似然概率的局限性和滚动时域内寻优负荷的问题,有效提高了预测车速的前瞻性和准确性
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研发单位:长安大学 发布时间:2025-08-22 10:46:00 更新时间:2025-08-22 10:46:00
本成果针对混合动力重型商用车复合制动系统的能量回收效率和制动安全性等问题,对机械摩擦制动、电机再生制动和缓速器辅助制动进行优化分配,并对制动模式切换过程中的协调性问题进行研究,兼顾制动安全性和经济性
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研发单位:长安大学 发布时间:2025-08-22 10:45:21 更新时间:2025-08-22 10:45:21
本成果针对分布式驱动电动汽车非簧载质量大的问题,构建了基于高阶滑模面的路面未知激励观测器,采用 T-SFuzzy 实现对系统李雅普诺夫稳定性分析,通过并行分布补偿策略获得整车悬架优化控制参数,同时降低悬架能耗
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研发单位:长安大学 发布时间:2025-08-22 10:44:40 更新时间:2025-08-22 10:44:40
本成果提出了基于小波控制的分布式驱动电动汽车等功率分配电子差速控制策略,解决了分布式驱动电动汽车转向行驶、在不平路面和对开路面行驶时的差速问题,有效提高了分布式驱动电动汽车行驶稳定性和可靠性
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研发单位:江铃汽车股份有限公司 发布时间:2019-12-30 06:29:37 更新时间:2019-12-30 06:29:37
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研发单位:江西宝晟自动化设备有限公司 发布时间:2019-12-30 06:29:37 更新时间:2019-12-30 06:29:37
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研发单位:广东新会中集特种运输设备有限公司 发布时间:2019-12-30 06:29:37 更新时间:2019-12-30 06:29:37
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研发单位:重庆弘汩机械制造有限公司 发布时间:2019-12-30 06:29:37 更新时间:2019-12-30 06:29:37
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