成果基本信息 | ||||||
关键词: | M型;阻尼;减震支座 | |||||
成果类别: | 技术成熟度: | |||||
体现形式(基础理论类): | 体现形式(应用技术类): | 无 | ||||
成果登记号: | EK2016A010023000091 | 资源采集日期: | 2017-02-20 |
研究情况 | |||||
单位名称: | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 | 技术水平: | |||
评价证书号: | 鄂科鉴字[2016]04073018 | 评价单位: | 湖北省科学技术厅 | ||
评价日期: | 2016.01.28 | 评价证书号: | 鄂科鉴字[2016]04073018 |
转化情况 | |||||
转让范围: | 推广形式: | 无 | |||
已转让企业数(个): | 0 |
联系方式 | |||||
联系人(平台): | 玉女士 | 联系人(平台)电话: | 0771-5885053 | ||
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成果简介 | |||||
弹塑性钢阻尼器及其支座项目为2015年中交第二公路勘察设计研究院有限公司与武汉鑫拓力工程技术有限公司自选开发项,以满足我国越来越受重视的桥梁工程减隔震性能要求。中交二院是国家大型综合性工程勘测、设计、研究单位,在公路、桥梁设计上具备丰富的经验,为本次成功研制开发奠定了坚实的基础;武汉鑫拓力是专业从事桥梁减隔震设计、桥梁健康监测和维修加固、桥梁附属构件产品开发的高新技术企业,为本次成功研制开发提供了强有力的技术支持。 1.支座是将阻尼元件与常规支座整合到一起,分为固定型、单向型、双向型三类;单向滑动型支座还可以串联速度锁定装置。 2.支座竖向承载力从200吨到6000吨共分19级,设计位移分为±100mm~±300mm五个等级,满足中等跨度桥梁至特大跨度桥梁减隔震性能要求。 3.支座采用高性能耐磨材料,提高产品综合使用性能、减隔震性能,延长产品使用寿命。 M型钢阻尼器相对其它软钢阻尼器具有如下特点:结构形式合理、阻尼性能稳定,耗能性能好;耗能部分同时进入塑性无应力集中,从而使材料利用充分。钢阻尼元件为M型,为对称结构,阻尼性能稳定,耗能性能更好,无应力集中,便于产品模数化,材料利用率更高。M型钢与常规支座及速度锁定装置结合,慢速下自由活动,释放温度位移,不引起明显支座反力,快速下发生锁定,M型钢提供滞回耗能作用。熔断销,支座本体设有导轨,导轨与本体通过熔断销连接,平常起限位作用,地震作用下,剪断发挥支座阻尼作用,有效耗散地震力。 弹塑性钢阻尼器及其支座开发目标是定位与我国公路、城市常规中等跨度桥及大跨度桥梁工程领域,产品质量可靠,性能优良,已有应用案例。GCGSZ系列新型弹塑性钢阻尼器及其支座已在滨海新区中央大道(永定新河大桥)和渤海大道一期普湾新区跨海大桥第一合同段工程项目上使用,产品质量可靠,性能优良,截止目前未发现任何质量问题。无 |