我国高速公路建设起步较晚，在路域绿化方面进行了多方面的探索，取得了一定的成绩。但总的来说，路域生态环境评价指标体系很不完善，尚处于起步阶段；完整的路域绿化体系还没有建立起来，尚需进一步努力。为此，“十五”国家攻关课题“中国森林生态网络体系‘线’的研究与示范”在2004年完成中期评估以后，基于山东高速公路在全国的地位和公路绿化存在的问题，在后期滚动中特别增加了该项专题。研究内容和主要成果有： 　　1、对山东省高速公路主要绿化模式进行了实地调查，总结、分析了不同模式的特点和应用前景。 　　2、进行了噪声测定及绿化带减噪效果、不同绿化模式净化空气效果、公路两侧铅污染状况及主要绿化树种对硫、铅污染吸收效应等方面的研究。研究表明，车流量与噪声呈线性相关，噪声衰减量与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈显著的线性关系；高速公路Pb污染与车流量之间呈显著正相关，且主要集中在路侧50m范围内，土壤Pb含量随距离增加而逐渐降低；I107杨叶片S、Pb含量对高速公路路域环境污染具有一定指示作用。 　　3、采用因子分析法对山东省主要公路路域环境优劣进行了综合评价；采用综合评分法对山东省高速公路主要绿化模式的生态效应进行了评价。研究表明，路通车时间短，车流量较少的路段环境质量相对较好，植物材料配置丰富、层次错落有致的绿化林带具有更好的生态效应。 该项研究成果的推广应用对提高公路绿化技术水平，提高绿化效益，降低生产成该，促进山东省乃至全国的公路绿化的发展具有重要的作用。该项研究成果不仅适合山东省推广应用，在全国其他同类地区也具有重要的推广应用价值，因此，该研究成果具有广阔的应用前景。

我国高速公路建设起步较晚，在路域绿化方面进行了多方面的探索，取得了一定的成绩。但总的来说，路域生态环境评价指标体系很不完善，尚处于起步阶段；完整的路域绿化体系还没有建立起来，尚需进一步努力。为此，“十五”国家攻关课题“中国森林生态网络体系‘线’的研究与示范”在2004年完成中期评估以后，基于山东高速公路在全国的地位和公路绿化存在的问题，在后期滚动中特别增加了该项专题。研究内容和主要成果有： 　　1、对山东省高速公路主要绿化模式进行了实地调查，总结、分析了不同模式的特点和应用前景。 　　2、进行了噪声测定及绿化带减噪效果、不同绿化模式净化空气效果、公路两侧铅污染状况及主要绿化树种对硫、铅污染吸收效应等方面的研究。研究表明，车流量与噪声呈线性相关，噪声衰减量与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈显著的线性关系；高速公路Pb污染与车流量之间呈显著正相关，且主要集中在路侧50m范围内，土壤Pb含量随距离增加而逐渐降低；I107杨叶片S、Pb含量对高速公路路域环境污染具有一定指示作用。 　　3、采用因子分析法对山东省主要公路路域环境优劣进行了综合评价；采用综合评分法对山东省高速公路主要绿化模式的生态效应进行了评价。研究表明，路通车时间短，车流量较少的路段环境质量相对较好，植物材料配置丰富、层次错落有致的绿化林带具有更好的生态效应。 该项研究成果的推广应用对提高公路绿化技术水平，提高绿化效益，降低生产成该，促进山东省乃至全国的公路绿化的发展具有重要的作用。该项研究成果不仅适合山东省推广应用，在全国其他同类地区也具有重要的推广应用价值，因此，该研究成果具有广阔的应用前景。