| 成果基本信息 | ||||||
| 关键词: | 交通信号灯,微观交通模型,行动‑评价机制 | |||||
| 成果类别: | 应用技术 | 技术成熟度: | 初期阶段 | |||
| 体现形式(基础理论类): | 其他 | 体现形式(应用技术类): | 新技术 | |||
| 成果登记号: | 资源采集日期: | |||||
| 研究情况 | |||||
| 单位名称: | 武汉理工大学 | 技术水平: | 未评价 | ||
| 评价证书号: | 评价单位: | ||||
| 评价日期: | 评价证书号: | ||||
| 转化情况 | |||||
| 转让范围: | 合作开发 | 推广形式: | 合作开发 | ||
| 已转让企业数(个): | |||||
| 联系方式 | |||||
| 联系人(平台): | 孵化基地 | 联系人(平台)电话: | 0771-3394012 | ||
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| 成果简介 | |||||
本发明涉及一种行动‑评价机制下信号灯优化配时方法,包括:根据交通轨迹数据建立模拟单个机动车的机动车微观交通模型,根据交通流数据和交通监控视频建立模拟交叉口道路通行状况的交叉口全局交通模型;以机动车微观交通模型为状态空间,以交通信号控制方案为行动空间,以交叉口全局交通模型为行动评价指标,建立单交叉口交通信号控制模型;以判定区域内的各个交叉口为单位进行优化控制,根据各个单交叉口交通信号控制模型建立使判定区域所有机动车的评价指标达到最优的区域交通信号控制模型。提取其中隐藏的以机动车为单位的微观交通模型以及以交叉口为单位的交叉口全局交通模型,实现对多模态交通数据的更充分利用 |