运输装备制造

我国全地形车产品将纳入国家规范管理范畴，所有全地形车安全配置中，安全带固定点具有非常重要的地位。但国内尚无对全地形车安全带及其安装固定点要求的相关标准，制定《全地形车安全带及其安装固定点要求》国家标准，规定全地形车安全带安装固定点的位置、强度要求和试验方法，从而保证驾驶员安全行驶。 本标准修改采用97/24/EC第十一章《三轮摩托车、四轮车安全带及其安装固定点要求》。 本标准规定了全地形车安...

本标准主体结构内容参考GB7258-2004相关内容，主要内容引用与全地形车安全防护装置相关的内容，对于已经列入标准编制计划的相关内容从简，暂未列入标准编制计划的内容详细描述。 四轮全地形车安全防护装置主要参照美国国家标准协会的《ANSI/SVIA1-2007 Four Wheel All-Terrain Vehicles》（英文版）全地形车外形和装备的相关内容，兼顾欧洲指令EEC中对于正三轮摩托车相关标准要求。 多功能地形车及娱乐用场地车安全...

根据国家标准管理委员会2007年第4批标准计划要求（20071446-Q-468），由上海机动车检测中心承担国家标准GBXXXX-XXXX《全地形车加速噪声限值及测量方法》的制定任务。 四轮全地形车的生产主体主要为国内摩托车企业，使用的主要技术和发动机关键部件均与摩托车产品相同，欧盟2002/24EC《关于两轮或三轮摩托车的形式认证》中将四轮全地形车按排量划分为L6、L7类车，属于摩托车类，噪声应符合EC97/24/C9《关于摩托车噪声核准...

根据国家标准管理委员会2007年第4批标准计划要求（20071445-Q-469），由上海机动车检测中心承担国家标准GB×××××-××××《全地形车操纵件、指示器及信号装置的图形符号》的制定任务。 车辆的图形符号是驾驶员操纵车辆的参考标识，也是车辆运行状态的信息表达。规范操纵件、指示器及信号装置的图形符号，是保证驾驶员识别车辆特征，正常、安全驾驶车辆的基础。 采用国际协调、统一的法规标准是本标准制定的原则，因此制...

　　H 点三维人体模型是汽车车身内部布置的重要工具之一。用于车辆建立关键参考点和测量的人体工具。具体表现在： 　　 在汽车设计和总布置阶段为乘客确定内部的参考点和尺； 　　 验证这些关键基准点的位置和人体尺。 　　由于H点在汽车设计、制造、试验中的重要作用，故检验机构经常需要利用H 点三维人体模型对车辆进行H点的测量。 　　H 点三维人体模型是一台对精度要求很高的测量工具，其本身的构成由空间点、线、曲...

车载ATP系统是列车自动控制系统的核心，它在列车运行过程中检测计算列车运行的速度并对列车在线路中进行定位，时刻监控列车是否超速、能否及时在前方限制点前停车、是否后退溜车、车门是否能够打开、是否能够关门发车等，保证列车的安全运行。 所研制的车载ATP系统通过编码里程计安全的检测计算列车的在每个系统周期内的位移，据其计算出列车的速度，通过布置在轨道上的信标来对列车进行定位。运行过程中，系统比较当前...

本项目属于船舶与海洋结构物设计学科的工程船舶领域。 　　大型绞吸式挖泥船是一种高技术、高附加值、高作业能力、高效率的海上泥砂疏浚设备，是疏浚行业的主导船型之一。由于其设计、制造的难度高，2004年前我国的2000m3/h以上的大型绞吸式挖泥船全部依靠整船进口，价格极高，维修困难，严重制约了我国疏浚业的发展。 　　2002年开始，在大型国营疏浚企业和民营疏浚公司的支持下，开展了大型绞吸式挖泥船设计技术研究及专...

港区道路监控系统基于工业以太网架构，由数据采集子系统、视频监控子系统、信息发布子系统、信号控制子系统构成，系统具有创新性；采用光纤通信与外场设备相连，提高了系统的稳定性与可靠性；“港区道路监控系统软件V1.0”将数据采集与传输子系统、视频监控子系统、信息发布子系统、信号控制子系统划分成四个模块，模块之间建立有效可靠的连接，采用图形界面，在对外场设备进行控制的过程中，只需要点击该外场设备的图像就可...

汽车主动悬架可显著改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性的能力已被理论和实践所证实，但主动悬架的高能耗问题一直是实际工程应用中的一大难题。本项目提出的馈能式电动主动悬架，在保证主动悬架控制性能的同时，利用悬架电机作动器回收来自不平路面的部分振动机械能，以降低主动悬架能耗。本项目首先研究了汽车悬架振动能量回收的潜力，对一个电动主动悬架进行了主要设计及数学建模，研究了控制算法对主动悬架性能和能耗的影响，...